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新華網拉薩9月20日電(記者顏園園)近日，關於“中國擬建成都至拉薩高速公路”的消息在民間和網絡上廣泛流傳。西藏自治區交通廳計財處負責人在接受新華社記者專訪時表示，這一說法尚待確認，目前並不是考慮修建川藏高速公路的時候，短期內在川藏公路西藏境內修建高速公路還不可能。
這位負責人表示，交通部規劃編制的《國家高速公路網規劃》經國務院批准，2005年2月正式發佈，規劃中唯一提到通往西藏拉薩的高速公路是北京至拉薩高速公路，西藏境內段主要是青藏公路。雖然青藏公路已列入國家高速公路網規劃，但短期內還難以實施，“十一五”期間或“十二五”期間都不會考慮。
有媒體稱，西部大通道成都至拉薩高速公路前期論證及線位調研工作已拉開序幕，建成後有望成爲世界級自駕天堂。成拉高速公路的建設，是我國繼青藏鐵路貫通後，將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。
這位負責人稱，他們暫不清楚川藏公路四川境內是否有修建高速公路的想法，但短期內在川藏公路西藏境內修建高速公路還不可能，因爲川藏公路有特殊的水文、地質條件，局部路段地質災害還很嚴重，需進行綜合治理。目前，川藏公路爲三級公路標準，仍有25%以上的路段是砂石路，迫切需要整治改建，改善公路行車條件，提高公路的安全服務水平。
川藏公路以穿越橫斷山脈和三江並流區而著名，東起四川省成都市，西至西藏拉薩市，全長2155公里，其中西藏段長1286公里。公路穿越青藏高原邊緣的橫斷山脈，沿線山高谷深，滑坡、泥石流等災害頻繁，地形、地質條件面臨高地震區、地熱、巖爆等諸多惡劣條件。
國家歷來重視對川藏公路的整治改建，從1991年到2006年底，國家對川藏公路西藏境內段整治改建總投資已達37.86億元，使川藏公路行車條件得到了較大改善。“十一五”期間，國家還將投資31.6億元繼續對川藏公路進行整治改建，到2010年基本實現川藏公路黑色化。這位負責人表示，已經花了這麼長時間和資金整治改建，不可能馬上又改建成高速公路。將來是否修建，還需長時間的研究、論證。
他說，西藏地域遼闊，公路路網還很不完善，全區73個縣目前僅有38個縣通油路，國家還需要把更多的精力和財力投入到路網建設中，改善農牧民羣衆的出行條件，而且從目前的經濟社會發展水平和人口數量來看，都不是考慮修建川藏高速公路的時候。
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