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今年上海市第一條公交專用道——全長4.6公里的天目路—海寧路—周家嘴路段，昨天(19日)正式投入使用。目前，上海中心城區的公交專用道總里程已達70多公里，公交專用道系統性、網絡性效應初步顯現。
作爲體現“公交優先”的重要舉措，早在“十五”期間，本市就在“三橫三縱”等主幹道上，將非機動車道改建成公交專用道。在延安路(中山東路—虹橋路)建成的10公里公交專用道，使公交車時速從原來的8公里上升到12公里，增加了市民乘坐公交車的吸引力。據巴士集團抽樣調查，在四平路專用道上營運的910路、61路和55路在早高峯時段的發車班次，同比分別上升了110%、104%和112%，營運車輛在公交專用道上的通行能力明顯上升，週轉率大爲提高。
由於目前上海市公交專用道主要用於早晚高峯(延安路爲全天候公交專用道)，沒有像國內外一些城市實施全天候使用，它們的潛力還未真正發揮出來，業內人士爲此建議，在上海一些有條件的地方，開闢全天候的公交專用道，與道路交通誘導管理系統密切配合，更充分地發揮公交專用道的效率，真正方便市民出行。
另據瞭解，按照上海到2010年力爭建成300公里公交專用道(中心城區110公里)，高峯時段車速達到15公里/小時以上的目標，市交通局與市市政局、市交警總隊等根據公交專用道網絡規劃，結合世博會、軌道交通、交通樞紐等重大市政工程建設計劃，已確定了公交專用道的設置原則和標準，以及完成目標的節點，其中，今年將建設約20公里的公交專用道：
-已完成的北橫：天目路—海寧路—周家嘴路(烏鎮路—大連路)；
-已開工建設：廣中路(共和新路—中山北一路)；
-已進入施工圖設計階段：龍吳路(內環—外環)和北橫(黃興路—軍工路)。
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