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朱師傅向記者講述被打經過。
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主角：朱師傅 身份：公交司機
臺海網9月20日訊(海峽導報記者呂寒偉房舒實習生王魯娜／文吳曉平／圖)事件：上周同安公交車司機被打事件纔剛剛平息，17日下午在殿前，開510路公交車的司機朱師傅，也遭遇暴力。
推薦理由：朱師傅被打，再次引發對司機安全的關注
案例：車上開打，乘客跑遠
17日下午兩點四十分左右，朱師傅開著510路公交車，剛出殿前，便上來兩名東北漢子，自稱是同一個公交公司的司機，不投幣。
事後朱師傅回憶，他告訴兩名男子，不投幣不能坐車，便打開後車門，請他們下車。結果，兩男子放下手裡的杯子等東西，對朱師傅揮起拳頭。
剛剛開打，車上原有的七八名乘客便紛紛下車躲避。挨了幾拳後，朱師傅急忙承認自己錯了，可兩名同行沒有停手，一邊罵一邊打，還抓住朱師傅的頭往投幣箱上撞，血很快就從朱師傅頭上往外滴。朱師傅往後車廂跑，但兩人還追上去繼續打。整個過程前後七八分鍾。
被送進中山醫院時，朱師傅的白色襯衫上到處是血跡，藍色褲子也破了個洞，頭部和外胸被踢傷，膝蓋受傷，眼睛被打腫，目前仍在觀察。
應對：呼吁安裝正面監控
『為什麼監控要裝在方向盤的上面，而不是正對上客門，照出的錄像不管是司機還是打人乘客，都只有後腦勺？』蘇師傅被打的視頻曝光後，許多市民注意到這一細節。其實，公交車上監控裝置，初衷並不是保衛車上司機和乘客的安全，而是為了監督司機的日常規范操作。
也就是說，公交上沒有專門用於防范安全的監控。『我們開會時，會告訴司機，不要離開駕駛座，盡量在監控的范圍裡，以後提取證據時能說得清楚。』公交公司相關人士說，這也是為什麼在『9·6』司機被打視頻裡，司機蘇師傅一直縮在駕駛室角落裡的一個原因。車上的另一個監控在下車門位置，但監控的范圍同樣有限。許多網民呼吁，應該借鑒的士的做法，在車上多裝幾個監控，正面監控公交車廂內的一舉一動，為乘客的安全考慮。同時，應給公交車裝報警器，一旦有意外情況發生，司機可以馬上報警，也就不會再發生被打後無處借手機報警的事。但是，相關負責人則表示，安裝報警器的問題早在幾年前就已經提出了，但給每輛車都裝上報警器的話，購買機器的費用、信息費用、維護費用將是筆不小的開支，『畢竟我們現在都是企業行為，發生如此重大的事故實在少數，所以集團有所猶豫』。
建議：為司機建個心理發泄室
『我們也不願意看到，司機與乘客在乘車中大打出手。』心理學家林贊歌老師認為，這對雙方沒有任何好處，還會影響其他乘客，甚至會有安全隱患。
林老師說，也不能提倡司機一方單純忍讓，無理取鬧的乘客大打出手，無任何應對措施，這樣對司機也是不公平的。
作為乘客，應該多一點理解和尊重，面對司機和乘客矛盾，要給予援助；司機態度不到位，多一些換位思考。
很多事故和危機的發生，都緣於當時心理沒調節，公交公司等服務行業，要加強員工承受挫折能力的培訓；當員工有不良情緒，要提供良好的渠道及時宣泄，如建立宣泄室或心靈俱樂部等，讓他們以積極快樂的心應對工作。
司機被無理打傷後，除了身體上的治療，還需要心理上的輔導。作為司機，每天都要面對形形色色的乘客，應學會在工作中保持良好的心態和快樂的心情，善於克制自己的不良情緒，盡量妥善處理。
上周同安公交車司機被打事件纔剛剛平息，17日下午在殿前，開510路公交車的司機朱師傅，也遭遇暴力。
和上次乘客在一旁觀看不同，這次車上的乘客紛紛下車躲避。為何司機被打，乘客老在一旁觀看，不幫忙勸架，而是避而遠之？如何纔能更好地保障大家的安全呢？
影響：司機安全感下降
9月6日，公交司機蘇師傅被打的視頻，在網上引起軒然大波，很多人注意到，車上的十幾名乘客，一直坐在座位上觀看，沒有幫忙報警，甚至當蘇師傅想借手機時，也沒人幫忙。
蘇師傅說，看到這一幅場景他十分心寒，其中有幾個乘客還是熟客，經常坐他的早班車，感覺『世態炎涼』。
被打被罵事件頻發，加上乘客無人幫忙，造成司機安全感下降，留下心理陰影，『以後還有誰敢當公交司機。』一位開了十幾年公交車的司機說。
多數司機是老老實實養家糊口的普通人，蘇師傅來自同安農村，妻子在家裡務農，沒有什麼收入，將來是否回到司機崗位，他仍在考慮。
探究：司機被認為是強勢者
在一些乘客看來，司機和乘客之間，司機並不是弱勢者，車子由他們控制，緊急剎車傷到人，問路問站時司機不回答，開著車讓乘客追等。
看完網上視頻，立馬有網友聯想到前段時間，一名公交司機從座位底下，拿出一根鐵棍，走到車外，對著兩名路人吼的事情，該網友稱之為『護命鐵棍』。
『護命鐵棍』其實是敲胎棒，是司機每次出車回來，為了保證行駛安全，在檢查車胎時使用的工具。由於公司沒有統一配置『敲胎棒』，這些五花八門的鐵棍和木棍都是司機自備的，為方便起見，放在駕駛座下。
把『敲胎棒』拿出來的，畢竟只是極個別的司機，但一位乘客認為，它會加深司機的負面影響。
當司機被打引發網民聲討施暴者時，有人用思維慣性猜測，一定是司機對乘客不好，也有人甚至說，有些司機態度確實不好，該打。
公交公司：司機被打不受重視
但是，司機也是弱勢者。
『9·6』事件中，蘇師傅被狠打，最終下跪的場景，讓百萬網民動了惻隱之心。之前對於公交司機被打之事，本報已經通過『委屈獎』進行報道，開元公交公司洪炳耀書記認為，公交司機被打，仍然沒有引起社會的重視。
在記者的要求下，司機被打的數據和檔案纔得以翻開。
據開元公交公司統計，從今年初至今，就有15名公交司機被打，其中有8名司機，是被乘客打傷。島外的情況更多，同安公交公司數據顯示，從今年初截至9月份，司機與乘客吵架的有29起，其中司機被乘客打的11起。
絕大多數司機是委屈被打，有8種類型：乘客要求從後門上車或准備從前門下車；乘客坐車跨地域，投幣不足；車進站未停穩，乘客急於下車；勸阻乘客往後門移動被辱罵；乘客在未設置公交站點的地段要求下車或攔車；制止在車上發酒瘋的乘客引發糾紛；查驗證卡引發糾紛；是否上下車，駕駛員與乘客認知不同。
司機：被打後不了了之
有司機認為，司機被打後不了了之，大家對司機的關注度也不夠。
同安公交公分司介紹，以往司機與乘客發生口角或拳腳後，多是以私下調解，打人方賠醫藥費了事。
有時，司機還要主動讓步。9月7日，99路公交車上了一名男乘客，該乘客尿急，想提前下車，但有個條件，沒有坐到站，司機必須把兩塊錢還給他，司機沒辦法給他錢，他便罵司機，並動了手，最後是車上的一名女警察，掏了2元錢給他。
下車後，這名男子又去報警，說司機打他，司機每天要開車，耗不起這種投訴，只好做出讓步，倒賠了這名男子100元錢。
從開元公交分公司提供的檔案來看，在15起案件中，打人者賠償司機的僅6起，雙方調解的6起，司機反賠對方的3起，目前仍有一起未處理。
社會學家：袖手旁觀不道德司機也需要做好
廈門
大學教授胡南樺認為，乘客袖手旁觀，是很不道德的。
胡教授說，今年8月14日，有一個消防栓被車輛撞破，看到水被浪費，很多人不是報警，不是幫忙尋找肇事車輛，不是想辦法堵住水，而是在現場玩水、拍照，樂見公共設施被破壞，去年新聞也報道過集體搶花的事件。
這些事件表明，有很多不道德現象存在我們身邊，應當引起重視。
『同時，司機相當於營業員，自己首先必須做好。』胡教授說。
50歲的市民楊先生對此也很贊同，去年秋天，有兩個男子沒搭上車，跑了300多米後，追到車上打司機，還好被他好言相勸化解，但是，司機連聲謝謝都沒有說；第二次楊先生坐這輛公交，他又重提舊事，司機也沒說謝謝。
據了解，現在一些單位招收公交司機，已經簡單到只要擁有A級駕駛證就可以，一些同安的司機有很多原先就是在家務農的，有人甚至大字都不識幾個。楊先生認為，司機的道德水平也要重視。
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