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昨天(20日)，國航股份工程技術分公司天津維修基地“奧運號B5211飛機綠色通道保障組”正式成立，國航股份工程技術分公司天津維修基地迎接奧運衝刺年活動正式啓動。爲了備戰2008北京奧運會，國航天津維修基地已經進入了備戰狀態。
據國航股份工程技術分公司天津維修基地的相關負責人介紹，爲了迎接奧運會，2007年7月，以天津維修基地爲試點開始安裝運行航材管理的SAP系統。9月，翻修一新的波音737雙機位機庫正式投入使用。天津維修基地不僅在硬件上爲迎接奧運做好了準備，還加強了軟件建設。8月，基地在工程技術分公司的領導下強力推進了組織轉型工作，一方面讓那些業務骨幹承擔起艱鉅的維修任務，另一方面，技術、管理崗位合理分離，爲職工刻苦鑽研業務、努力提高業務技能建立了長效激勵機制。
維護精確到每顆螺絲釘
在昨天的啓動現場，記者還走進飛機修理庫，接觸了修飛機的過程。
昨天檢修的是國航一架波音737-300型飛機，也是奧運號的同一機型。此次這架飛機要進行C檢，也是在天津維修基地能檢修的最高一個級別。維修負責人員告訴記者，飛機的維護和檢修分爲4個階段。飛機每天飛行前要作航前檢查，在機場停留時間內要作過站檢查，每天飛行後要作航後檢查。最後也是最重要的階段，行話稱作定檢，即定期檢查。根據飛機飛行時間長短，定檢分爲幾個級別，有點類似汽車的修理。一架波音747飛機，飛行500個小時後要停廠一天接受檢查和維護，這稱爲A檢；飛行5000個小時後要停廠4-5天接受檢查和維護，這稱爲C檢，C檢根據檢查的複雜程度又分爲好幾個級別；飛行到2.5萬個小時，飛機就要接受最高級別的檢修了，一般要停廠2個月左右，這稱爲D檢，也就是大修。不同的機型，維修人員將按照不同的維修工作單進行逐一檢查。據介紹，工作單上的檢查項目繁多，只要是能看到的每個零部件都要進行檢查，甚至一顆小螺絲。
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