|
新華網重慶9月21日電(記者李建華、王金濤)記者從長江重慶航道局獲悉，2010年前，三峽庫區將最後蓄水至海拔175米高程，屆時從湖北宜昌至重慶江津紅花溪的720公里長江上游航道將成爲“水上高速路”。
長江三峽水庫分別於2003年6月、2006年10月順利實現135米、156米蓄水目標。蓄水後，水深富足，航道加寬，水流變緩，航行條件明顯改善。但由於一些船舶按老航路航行，一些船選擇了有別於老航路的經濟航路，多種航路混雜，加上庫區霧情加重，能見度降低，航行安全形勢十分嚴峻。爲解決三峽庫區的航行安全問題，交通部自2004年1月開始實施三峽庫區航路改革，要求船舶各自靠右舷一側通航分道航行，未按通航分道航行的船舶避讓沿通航分道航行的船舶。這是長江上游航道首次實現船舶分道通航，從而規範了船舶航行秩序，保障了航行安全。
到目前爲止，三峽大壩以上至重慶豐都440.5公里的長江航道已經實施了航路改革，成爲三峽庫區的“水上高速公路”。長江重慶航道局副局長段元昌說，航路改革以來，水上交通事故下降了33%，碰撞事故下降了78%，2004年以來連續四年未發生一起傷亡10人以上的重特大事故。
據段元昌介紹，三峽水庫最後蓄水至海拔175米後，回水將直抵距離湖北宜昌720公里的重慶江津紅花溪，庫區航道里程更長、航道更寬，航道配套設施更加現代化，三峽庫區全線建成“水上高速路”的目標將得以實現。
|
