商業經營肆無忌憚地侵佔公共服務空間現象，一到黃金週就顯得格外突出。“十一”長假開始以來，記者在濟南火車站看到，售票廳、進站口排起了長隊，候車室裏座無虛席，部分旅客早早擠在進站口外等候檢票。與此形成鮮明對照的是，寬敞明亮的軟席候車室、俱樂部會員休息區和“綠色通道”、交幾元錢就能享用的“旅客茶座”卻空空蕩蕩。
濟南火車站的上述場景，不過是黃金週期間各地火車站的一個縮影。近年來，不少城市改建擴建後的火車站建築規模確實大了很多，容納的旅客、車次也的確增加了很多，但有一點沒有改變，照舊擁擠不堪，主要原因是新車站增加的建築面積，大部分被租賃給商家用於經營了，留給廣大旅客的場地，就像經過了精密測量，沒有富餘。
經濟社會發展了，人們的需求多元化了，公共服務場所適當分層次開展經營並無不妥，但像火車站這樣人流量很大的公共場所，應當始終以滿足廣大羣衆的需要爲第一任務，不能以犧牲大多數旅客的空間爲條件開展“貴賓服務”、商業經營。
賓館、電信、銀行、餐飲等商業經營進入火車站的確方便，但大部分旅客並不需要在火車站解決這些需求問題，大家到了火車站，目的很明確，就是要乘上火車出行。
服務資源有限，公共服務場所的商業味道過濃，會導致服務質量下降。黃金週裏火車站的擁擠、喧囂，已經成了老大難問題，火車站建得再大似乎也無濟於事，癥結在於經營思路出了問題。公共場所的管理要體現公共屬性，火車站少幾個會員休息區、“旅客茶座”，多一些公共空間，纔是“人民鐵路”的本色。
