10月7日，乘坐北京地鐵5號線的乘客抵達終點站天通苑北站。
當日14時，北京地鐵5號線正式開通試運營。5號線南起豐臺區宋家莊，北至昌平區天通苑，線路全長27.6公裡，共有車站23座。新華社記者羅曉光攝
新華網北京10月7日電(記者孫曉勝李志勇)北京軌道交通路網中一條重要的南北乾線——地鐵5號線7日正式售票開通試運營。至此，北京軌道交通運營總裡程達到142公裡，運營車站達到93座。北京正闊步邁向一個『地鐵時代』。
對於擁有1500多萬人口、300多萬輛機動車的中國首都北京來說，城市交通方面的壓力可想而知。而發展軌道交通被認為是解決『出行難』最好策略。
北京軌道交通建設的計劃宏偉而又緊迫。北京市規劃委員會委員周楠森表示，2008年，地鐵10號線一期、奧運支線以及機場線將投入運營。屆時，北京軌道交通路網運營總裡程將達到200公裡。
據介紹，到2015年，北京將形成『三環、四橫、五縱、七放射』總長561公裡的軌道交通網絡。這一數字將使北京超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。
『2015年，北京公共交通的出行比例將由現在的30%提高到45%以上，其中軌道交通日客運量將由現在的220萬人次，增加到800萬人次，佔公共交通客運量的50%，承擔總出行比例由6%上昇到23%。』周楠森說。
對於眾多的北京市民而言，日益完善的軌道交通路網讓他們的生活變得更加方便、快捷。
家住北京南城的王靜就是地鐵5號線的直接受益者。『原來上班要換乘兩次車，花一個多小時。現在乘坐5號線，只需換一次車，時間也能節省20分鍾。』
7日開通的北京地鐵5號線全長27.6公裡，連接北京豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平等5個區，途經崇文門、王府井、天壇、東單、東四等繁華的商業區、旅游區和方莊、和平裡、天通苑等一些大型居住區，將大大緩解城區南北向的交通壓力。
北京市交通委員會副主任周正宇告訴記者，新開通的地鐵線路突出了『以人為本』、節能、環保的理念，采用許多新技術、新設備，加強了人性化服務設施配置。
『地鐵5號線在全國首次采用不鏽鋼輕量化車型，每列車減少自身重量10噸，大大減小了運行能耗；乘車環境采用新型地鐵通風空調多功能集成系統，車站和車廂內均設置空調系統，乘客可享有舒適的環境；全線實現了手機信號全覆蓋。』周正宇說。
地鐵5號線開通時，北京市宣布全路網實行單一票制，票價為每人每次2元，北京成為全國地鐵票價最低的城市。
北京市發展和改革委員會副主任柴曉鍾認為，新的票制票價方案體現了公交優先和惠民、便民的原則，凸顯軌道交通的公益性定位。
盡管已經擁有全國最長的軌道交通線，但離把『城市搬到軌道上的』夢想仍有不少的距離。北京市交通委員會副主任李建國說，我們的軌道交通現在纔142公裡，作為人口上千萬的城市，和其他全球大都市相比還有差距。只有把軌道交通建設好了，城市的交通擁堵纔有可能緩解。
