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通過對運輸車輛的巧妙安排和對旅客的順利引導，今年“十一”黃金週濱海客運系統運行平穩，突然變化的天氣沒有阻擋市民計劃出行的熱情，北京、薊縣、山東短線遊的熱門帶動起了濱海出行市場。
自9月28日開始至10月6日，濱海(塘沽)客運總站共發送旅客6萬餘人。其中，9月30日、10月1日達到了“十一”黃金週的客流最高峯，10月1日當天，濱海(塘沽)客運總站發送旅客14057人。9月30日、10月1日的加班車輛更是分別達到了61部和78部。今年“十一”黃金週，爲滿足運輸需求，客運總站改變以往安排、調度加班車輛的工作模式，本次安排的30%的運輸車輛均爲通過與“兄弟站”聯繫，充分了解、利用各站運營高、低峯時段而調度出的加班車輛。原本應在當天下午4時到達塘沽站的長途車，在客運總站的運營高峯期、長途車所屬車站運營的低峯期，客運總站主動發出邀請，要求該長途車早上便到達塘沽，在客運總站加班，往返一次如北京的短途，不僅解決了客運總站的運輸問題，也增加了運營車輛的收入。“十一”期間，最熱門的方向當屬北京、薊縣、山東三個方向了。
今年“十一”黃金週，鐵路卻出現了並不多見的“冷清”。由於每天上午通往秦皇島方向的列車欠掛、由泰達火車站通往北京的列車停運，導致塘沽車站運能降低，很多旅客選乘其他交通工具。9月28日至10月6日，塘沽車站共發送旅客4萬2千餘人次，由於“十一”是出去遊玩的黃金時期，出行方向也多集中於北京、山東等地。“十一”黃金週是實行“席位複用”與“共用”的第一個黃金週，塘沽車站有關工作人員表示，“席位複用”是指當A站發售了一張至沿途B站的票額後，全國鐵路客票售票網絡就會自動生成一張從B站出發到其他停靠站或終到站的票額，供B站乘客購買。這樣，通過聯網售票，減少了很多旅客對購票的擔心，也在一定程度上緩解了鐵路的運輸壓力。整個黃金週，鐵路運行相當平穩。
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