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10條高速車流量下降三成
自駕遊不再扎堆
黃金週期間，本市10條高速公路車流量達31萬輛次，高峯時段每小時達6000輛次。不同的是，今年本市10條高速公路的車流量比去年同期總體下降了30%。交管部門說，不僅是受天氣影響，更重要的是，人們扎堆自駕遊的習慣已改變。
公交客流降兩成
乘客候車不超8分鐘
黃金週期間，由於細雨不斷，市民乘公交出行頻率同比降低，公交客流量也相應減少兩成以上。候車時間低於10分鐘，是節日公交的一個亮點。黃金週期間，除了幾個晴天中公交客運市場出現乘車高峯外，其他多數時間，各路公交客流都少見爆滿，而車次間隔始終保持在5-7分鐘，乘客平均候車時間在8分鐘左右。
出租客流增三成
馬大哈“打的”雨後丟傘
黃金週期間，本市客運出租汽車的客流量較平時增加了三成，7天運客量高達750餘萬人次，客管辦服務監督熱線收到乘客投訴爲歷年最少，乘客滿意率創歷史新高。而由於10月1日和10月5日、6日都是上午下雨下午停，導致乘客丟東西也很特殊——上午一些乘客只顧拿傘避雨，卻把其他隨身攜帶的物品忘在車上；下午雨停了，不少乘客又只顧拿隨身攜帶的物品卻把雨傘忘在車上。
天津機場
1日形成“客流特高峯”
天津機場“十一”黃金週共計運送旅客8萬人，同比增長44%。黃金週首日運送旅客1.4萬人次，創單日運送旅客歷史新高。截至10月2日，天津機場今年旅客吞吐量再次突破280萬人次，提前90天完成去年全年客運總量，“十一”黃金週含“金”量驟增。
記者從天津機場售票處瞭解到，黃金週期間運力充足，因爲正班數量增加，使得機票購買更爲便捷。由於各著名旅遊城市仍然是旅客出行的首選地點，因此包括貴陽、海口、桂林、杭州、張家界等國內著名旅遊城市執行了96架次加班包機，除太原、鄭州、青島、西安、呼和浩特等航線外，大多數航線旅客可以隨時買到機票，始發航班平均客座率超過80%。
地鐵
2日客流量首破8萬大關
“十一”黃金週，本市地鐵1號線的日客流量首次突破8萬人次大關，開創了歷史新高。與以往“十一”黃金週不同，今年的客流高峯出現在長假第二天，這主要是受到天氣影響，太陽的升起帶動了人們的出行。
地鐵運營公司相關負責人告訴記者，以往的黃金週，客流高峯均出現在長假的第一天，而今年10月1日的降雨天氣使很多人取消了外出計劃，選擇在家裏休息。10月2日天氣放晴後，人們紛紛走出家門，使地鐵客流量驟增，突破了8萬人次大關，這是自1號線開通以來的客流新高。同時，10月1日以及10月3日至10月6日期間，地鐵1號線的日客流量也比平時有明顯增長，每天都保持在6萬人次以上。
鐵路
初期客流形成井噴
黃金週7天，本市鐵路部門上下車旅客突破80萬人次，同比增長14%，其中天津鐵路臨時站在黃金週7天內安全組織旅客列車千餘列，上下車旅客近60萬人。在該站上車的29萬旅客中，中短途21萬人，長途8萬人。尤其黃金週初期出現了客流井噴現象，黃金週後幾天，客流逐漸回落，如10月6日的上車人數只有3.1萬人。
今年“十一”黃金週，天津臨時站發送的短途旅客出行方向主要爲北京、薊縣、唐山等，中長途旅客主要出行方向爲太原、秦皇島、呼和浩特、上海、南京、廣州、哈爾濱、西安等地。
雖然今年黃金週臨時站上下車旅客增多了，但供需矛盾並不大，車站並不顯擁擠。主要還是由於在北京鐵路局支持下，加開去鄭州、泰山、南京、北京的臨客，天津至薊縣、北戴河、上海等4列車加掛，共擴充26000個座位，旅客都能及時買到車票回家過節，做到來得了走得好。
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