東航競購戰的硝煙遠未散去。 昨天傍晚時分，新華社一篇題爲《對話李豐華：東航集團整合漸入佳境》再次提醒人們，這場一開始就懸念不斷、驚心動魄的收購戰還在繼續。
東航集團總裁李豐華在上海接受新華社記者專訪時明確表示：東航集團對與新加坡航空公司的合作前景“十分看好”，“東航會將這一戰略合作進一步推進，這將成爲集團發展的轉折點”。
更具硝煙味的是，李豐華在訪談中直言不諱：“中國這樣的大國不能只有一個航空公司，打一個‘超級承運人’的招牌不利於形成良好的競爭環境。”此前，國航董事長李家祥在多種場合表達過要將國航打造成“超級承運人”的想法。
與此同時，上半年實現扭虧爲盈也讓東航信心倍增。昨晚，東航董祕羅祝平告訴早報記者，他認爲，國航母公司———中航集團不太可能會在年底的股東大會上聯合其他流通股東，對引進新航、淡馬錫事宜進行公開否決。
“整合越快完成越好” 國航9月25日公告，在未來3個月內沒有收購整合的計劃。巧合的是，到年底東航召開股東大會審議與新航、淡馬錫控股簽訂合作框架協議時正好是3個月。因此業內一致認爲，在這個股東大會上，作爲東航的第一大流通股東，中航集團很可能在股東大會上聯合其他流通股東，對引進新航、淡馬錫事宜進行否決，爲國航爭取時間上的主動性。
對此，羅祝平認爲可能性不大，“我們都是國有企業，得按照國有企業的方式運作，如果國航要併購東航，需要通過政府部門的批准。”
他還向早報記者透露，目前東航正在整理與新航合作的相關材料以便流通股東瞭解合作細節。“等我們整理好材料就會公告，公告後45天就舉行股東大會來審訂東航與新航的合作。”
據瞭解，在國航競購東航一觸即發的最後一刻，正是有關政府部門的態度最終使得這場競購戰戛然而止。據悉，當時國航方面向國務院國資委主要領導請示，最終未獲後者支持。而摩根士丹利也曾發佈報告認爲，國泰放棄向東方航空提收購，是由於中國監管當局在推動國泰管理層放棄收購的過程中扮演了“積極角色”。雖然有政府部門的支持，但是東航方面還是不放心。多位東航方面人士均表示，要加速東航引資交易的完成速度，爭取在今年年底、明年年初的時候將交易全部完成，以免“夜長夢多”。
東航董祕羅祝平昨日也表示，現在東航方面正在抓緊時間整理材料。“我們也希望可以越快越好。”
