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“鄭州近期將發放‘MD’車牌號段。”鄭州市車管所官員李宏欽日前介紹，“如果MC牌號很快能發放完，下週就可能發放MD牌號”。爲此，當地不少車主呼籲，應將諸如“MD”這類隱含“讓人不舒服”含義的特殊車牌“跳過”。但李宏欽強調，“在鄭州市，按照從A到Z的車牌選擇規律，目前排到了豫AMC。在沒有接到政府正式文件前，暫時不會對號牌進行調整”，“車輛號牌本身是一種稀缺資源，號牌資源是非常有限的”。
無獨有偶，北京車管部門日前也遭遇一場類似的車牌發放尷尬：該市京南車管分所10月9日發放“京GWC”號段牌，由於“W.C”是英語中“廁所”的粗俗表達方式，衆多車主對於該號段車牌紛紛避而遠之。但車管所警官表示，“放號要按順序，無法根據車主的避諱調整。”
雖然從科學的角度看，忌諱、嫌棄“MD”“WC”之類車牌號，不無迷信、盲目色彩，不一定可取，但就文化心理和世俗情感而言，這樣的車牌避諱要求，顯然是值得有關管理部門去尊重和體諒的。事實上，正是基於這樣一種尊重和體諒，近年來，不少地方的車管部門都不約而同地取消車牌中數字符號“4”。
但另一方面必須看到，車牌按順序、規律發放，又是管理部門的一種現實需要，因爲“車輛號牌本身是一種稀缺資源，號牌資源非常有限”的確是不得不正視的事實。衆所周知，現行九二式機動車牌，除去打頭的省(區、市)域漢字代碼和省屬行政區的字母代碼外，可供選擇的車牌號實際上只有5位數，因此，即使考慮在5位數中部分加入字母符號，一個地市車牌的號碼容量一般也只有數十萬。
而伴隨社會經濟的發展、居民收入的增加，目前我國機動車保有量正迅速增加，據公安部統計，截至今年6月，我國機動車保有量已超過1.5億輛。尤其在一些經濟發達城市，機動車數量或者已逾百萬，或者正在逼近這一數字。如廣州，今年8月就已突破一百萬輛，而在北京，今年更是已超過300萬輛。這種背景下，一面要應對迅速擴張的車輛增長、保證車牌管理的協調有序，一面又要照顧民衆車牌選擇的心理需要，跳過那些車主忌諱的車牌，在現行車牌設計和既有資源容量下，無疑顯得十分兩難。而根本解決的出路只能是：改革現行車牌，爲機動車號牌資源擴容，比如，將目前5位數的車牌增加到6位。
事實上，2002年8月曾在京津杭深等地試行、被普遍稱爲個性化車牌的“2002式”車牌，遵循的正是這樣一種增位擴容的思路。據當時車管部門介紹，“2002式機動車號牌，將號牌編號字符位數由5位升至6位，號碼容量由34萬擴大至3600萬，增加了100多倍”。但遺憾的是，不久之後，2002式車牌的試行，便因“技術原因”被叫停。
現在看來，爲徹底解決車牌資源緊張與民衆車牌選擇之間的矛盾，避免類似鄭州、北京等地車牌發放尷尬的出現，車牌的擴容改革仍然有必要繼續進行。
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