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『遠望5號』於『十一』前夕正式交付中國衛星海上測控部使用。新華社武傳國圖 點擊瀏覽更多最新圖片 早報訊 『嫦娥一號』發射已經進入倒計時！昨日下午，中科院國家天文臺研究員、天文學家李竟做客某網站『嫦娥探月』系列訪談，詳解『遠望5號』測量船近日交付使用意味著什麼、科學家是如何『遙控』遠在地球38萬公裡之外的『嫦娥一號』等公眾關心的熱點問題，並表示『遠望5號』的投入使用可能是為『嫦娥一號』探月做好准備。 此外，自『嫦娥奔月』參觀預售票開售以來，售票方成都
嫦娥奔月公司已給12人以特快專遞的方式寄送了門票，並提醒購票者近日注意查收。 【關鍵詞：中日探月衛星】中國『嫦娥』 比日本『女神』先進 中國空間技術研究院負責設計『嫦娥一號』平臺和通訊的工程師高放向記者介紹，『嫦娥一號』衛星平臺源自『東方紅三號』衛星，衛星箱體設計也基本相同。據透露，『嫦娥』為2.22米×1.72米×2.2米的六面立方體。加上展開的太陽能電池，最大跨度可以達到18米，約有兩間房子的長度。而它的前輩『東方紅三號』衛星設計於1997年，重2.3噸，設計壽命為8年。據高放介紹，『嫦娥一號』衛星本次的任務主要有三個：一是探測月球三維全息圖像；二是探測月球資源成分、密度和進行物質光譜分析；三是探測地球到月球之間的空間環境，為以後的登月載人飛船打下基礎。 中國空間技術研究院月面巡視探測器課題組負責人賈陽說，『嫦娥一號』衛星走的是月球極地軌道，能把月球的每個角落都拍下來，從這個角度來說，比上個月日本發射的衛星更為先進。在月球車的設計上，中國的技術也不亞於前蘇聯，中國的探月車使用的是雙目的數字圖像識別系統，而前蘇聯當時還需要把圖像傳回，靠人眼去識別。 賈陽還告訴記者，2013年，中國將向月球發射軟著陸器，並攜帶月球車，在著陸區附近進行現場探測，主要開展月表形貌與地質構造調查、月表物質成分和資源勘察。 【關鍵詞：『遠望5號』】 『十一』前夕入職海上跟蹤『嫦娥』 據新華社報道，我國自主設計研制的新一代航天遠洋測量船———『遠望5號』於『十一』前夕正式交付中國衛星海上測控部使用。李竟研究員在回答網友提問時稱，『遠望5號』遠洋測量船的重要職責就是對火箭、衛星等航天飛行器進行海上跟蹤測控。它不僅在海面上能持續監測『嫦娥一號』衛星的運行軌道，而且還能適時地給『嫦娥一號』下達指令，指示『嫦娥』不斷變軌。『變軌不是一下子完成的，而是逐漸完成的。這些都要有監測。』 據了解，『遠望5號』船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。 【關鍵詞：遠程遙控】實時監控 38萬公裡外的『嫦娥』 據了解，『嫦娥一號』從發射昇空到進入繞月軌道，距地球有38萬公裡之遙。其間，科學家如何與『嫦娥』聯系、怎麼控制它呢？ 李竟表示，地球上的人們主要靠『測控中心+測量船』來實現對『嫦娥一號』的控制：當『嫦娥』運行到我國上空時，由地面上的測控中心來遙控指揮它；當它運行到我國境外的上空、遙控中心無法監控它時，則由海上的『遠望號』測量船來控制它。 一旦『嫦娥』進入距地球38萬公裡的繞月軌道後，衛星上的各種探測儀器將開始工作，並源源不斷地向地面發回含有豐富信息的電波，而我國的4臺射電望遠鏡(分別位於北京
、上海
、烏魯木齊
、昆明
)會聯網接收『嫦娥』傳過來的信息，並由多位科學家再對這些信息進行分析。李克誠綜合《羊城晚報》報道 兩位上海市民將獲首批參觀門票 早報記者 李克誠 截至昨日下午，我國京、滬、穗的12名游客已有機會現場觀看『嫦娥奔月』。售票方成都嫦娥奔月公司已給上述12人以特快專遞的方式寄送了門票，並提醒購票者近日注意查收。 據本次活動的售票單位介紹，目前出售的門票只有800元/張的一種價格，並將一直保持該價格。該公司提醒消費者留意，謹防受騙。 據了解，收到預售券的游客到達西昌後，可用此券兌換成正規的參觀門票，參觀門票有4個檔次：800元、980元、1080元、1180元。游客可根據觀看位置的不同，在當天觀看時按照差價補齊即可。 早報記者注意到，這12名游客中有2名來自上海。東方早報
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