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中國首顆探月衛星嫦娥一號24日成功發射。在標誌中國航天開始走向深空的同時，也激起國內外更多的關注和遐想。
針對中國對月探測下一步戰略的種種猜想，國防科工委有關人士明確表示：中國尚無載人登月的計劃和時間表。
在接受新華社記者採訪時，諸多權威專家也普遍表示，載人登月工程的實施要考慮多種因素，包括科學需要、工程投入等，從目前看，時機“尚不成熟”。
“載人登月工程難度大、風險高、投資高，絕對不是光憑主觀熱情或加快步伐就能輕易開展的。”繞月探測工程總指揮欒恩傑說。
一個必須正視的現實是，從科技能力的角度看，中國離載人登月之路仍有很長的距離。
掌握足夠的運載技術是人類走進深空及實施載人登月的基本條件，但在這方面，我國現有運載能力尚難以滿足。
根據權威機構提供的資料，截至目前，我國已研製成功12種型號長征系列運載火箭，最大的推力可以將9噸重的載人飛船送到300多公里外的軌道，以及將5噸重的衛星送到3.6萬公里地球同步轉移軌道。但這一運載能力與實現載人登月的要求相比，存在相當差距。
據透露，目前我國正加緊研製新一代運載火箭，可大幅度提高火箭運載能力：能將25噸重的航天器送到近地軌道，把14噸重的航天器送到地球同步轉移軌道。但專家表示，一方面，新一代運載火箭的研製需要數年以後才能完成，另一方面，即使是新一代運載火箭，仍不具備將航天員送往月球的能力，或者說只能爲航天員提供載人登月的“單程票”，能去而不能返。
運載能力的短缺僅僅是一個方面。“兩彈一星”功勳科學家、繞月探測工程總設計師孫家棟表示，從載人航天到載人登月是個非常複雜的系統工程，有很多技術難題需要攻克，包括航天員出艙、航天器對接、月面返回、月面生存等。
“這些條件我們目前尚不具備，也不是短期內能夠解決的。”孫家棟說。
繞月探測工程月球應用科學首席科學家歐陽自遠說，我國畢竟是第一次向月球發射探測器，對月球的瞭解還很有限。只有在一步步地完成、消化繞月探測的成果之後，下一步的科學研究和需求才會逐步拓展。
國防科工委有關人士在接受新華社記者採訪時表示，載人登月工程必須考慮我國的國情和國力。只有在基本完成“繞”“落”“回”三個階段的無人月球探測任務，並且掌握航天員出艙活動、航天器交會對接這些關鍵技術之後，纔會結合未來國際、國內月球探測的發展情況，擇機實施載人登月。
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