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新華網烏魯木齊11月1日電(記者劉愷賀佔軍)歷時近兩年半建設、縱貫中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠南北的第二條公路1日正式通車，這將爲南疆的經濟和社會發展帶來新的戰略機遇，使原本偏遠的和田地區成爲新疆連接西藏以及中南亞國家的重要交通樞紐。 1日，阿拉爾至和田沙漠公路通車儀式隆重舉行。這條沙漠公路與第一條沙漠公路平行，縱穿塔克拉瑪干沙漠的西部，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和沙漠西南緣的和田地區連接起來，公路全長424·7公里，與國道314線、315線共同構成南疆綜合運輸體系的主幹線。 新疆維吾爾自治區主席司馬義·鐵力瓦爾地出席通車儀式時表示，第二條沙漠公路的建成通車，對於加強南北疆的溝通與交流，促進南疆地區資源優勢向經濟優勢轉換有重要意義。 第二條沙漠公路通車後，使阿拉爾到和田的路程縮短了550公里。今後，從塔克拉瑪干沙漠北緣的城市前往西藏、中南亞國家可以選擇穿越第二條沙漠公路之後，再沿新藏公路、中巴公路或其他國際公路運輸線前往目的地，路線更爲方便和快捷。 有“死亡之海”之稱的塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，面積爲33.76萬平方公里。塔克拉瑪干沙漠南緣地區物產豐富，是新疆重要農產品生產基地，但受地理位置和地形條件的限制，交通不便，長期處於相對貧困的狀態。 1995年9月，第一條縱貫塔克拉瑪干沙漠的公路——塔里木沙漠公路建成通車，它是世界上在流動沙漠中修建的最長等級公路，北起輪南，南至民豐，全長522公里。 第一條沙漠公路連接起塔里木盆地南北緣，極大改善了南疆的交通條件，但公路離和田地區首府和田市依然遙遠，這一地區豐富的農產品要北運至阿克蘇，或者從阿克蘇再運往內地，仍需繞道中國最西端的城市喀什，運輸成本較大。 2005年6月，中國開工建設第二條沙漠公路，公路等級爲二級，項目總投資9億元，北起阿拉爾市南口鎮，終點爲和田市玉龍喀什鎮。這條沙漠公路的建成，使阿克蘇到和田的距離縮短了430公里，耗時比原有路途減少一半。
新疆:第二條沙漠公路建設抓緊收尾 10月將通車 7月10日，在阿拉爾—和田沙漠公路第一合同段施工現場，記者看到，鋪路工人正頂着炎炎烈日鋪瀝青路面，工程正在以每天1公里多的速度向前延展。當天，該合同段165公里的路面就只剩下最後20公里沒有鋪瀝青路面了。預計這個合同段7月底完成瀝青路面工作。 五條公路縱穿"死亡之海" 庫布其沙漠生機盎然 8年前，一條柏油公路從素有“死亡之海”之稱的庫布其沙漠中穿過，成爲各大媒體的頭條新聞。如今，全長350公里的五條“穿沙公路”縱穿“死亡之海”，把大沙漠變得生機盎然。
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