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新華網昆明11月1日電(記者楊躍萍)在1日於昆明舉行的“構建第三亞歐大陸橋專家論壇”上，構建橫貫21個國家的第三亞歐大陸橋的設想浮出水面。儘管這一龐大的交通構想尚需具體化，但人們相信它將鋪設一條促進亞歐非區域經濟合作的“共贏之橋”。 “構建第三亞歐大陸橋”的戰略設想由中國一批在對外開放、區域合作、國際通道建設等方面卓有建樹的專家在多年研究基礎上提出。 據云南省發展和改革委員會經濟研究院院長段鋼介紹，構想中的第三亞歐大陸橋始於以深圳港爲代表的中國廣東沿海港口羣，沿途由雲南昆明經瑞麗出境至緬甸，入孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐非三大洲的21個國家，全長約15000公里。 目前，構建第三亞歐大陸橋已有相當基礎。其沿線地區有中南半島鐵路網、南亞次大陸鐵路網、西亞鐵路網、歐洲鐵路網及北非鐵路網，中國境內也已形成基本完整的鐵路網絡。 經考察，貫通第三亞歐大陸橋的關鍵環節爲長2000多公里的昆明至孟加拉國吉大港鐵路建設。這條鐵路建成後，就可從吉大港連接印度現有鐵路網，實現大陸橋的貫通。 國際上通稱的“大陸橋”是指橫貫大陸、以鐵路爲骨幹、避開海上繞道運輸、連接兩個海洋之間的國際陸上運輸大通道。 目前亞歐大陸有兩條大陸橋。已有百年曆史的第一亞歐大陸橋東起俄羅斯東部的符拉迪沃斯託克港，西至荷蘭鹿特丹港；開通於1992年的第二亞歐大陸橋東起中國連雲港，西至鹿特丹港。 研究人員認爲，第三亞歐大陸橋避開了高寒、沙漠地區，相連港口無封凍期，沿線鐵路網密集並連接到許多世界重要海港和航空港，符合便捷、安全、高效率、低運輸成本的國際綜合交通運輸要求。 更重要的是，構建第三亞歐大陸橋符合沿線各國家加強區域經濟合作的需求。雲南省社會科學院副院長任佳說：“第三亞歐大陸橋不僅是交通線路，更是區域經濟合作的共贏之橋。” 目前，第三亞歐大陸橋沿線有亞太經合組織、東盟、南亞區域合作聯盟、南亞自由貿易區、石油輸出國組織、歐盟、非盟等多個區域和次區域合作組織。 進入21世紀，第三亞歐大陸橋沿線主要國家經濟合作日益密切。2006年，中國與東盟之間的貿易額比2000年增長194%，同期中國與南亞間的貿易額增長153%。 而2005年東盟與除中國之外的沿線國家貿易額達1700億美元，印度與沿線國家貿易額達到1100多億美元。 任佳說：“這表明，沿線各國之間的生產要素流動加速，對交通提出了更高且有效的需求。” 但要將這一宏大設想變爲現實還需付出艱苦努力。雲南省社科院南亞研究所研究員陳利君說：“由於第三座亞歐大陸橋跨度大、涉及國家多，要促進其貫通並有效運轉，當前必須建立政府間的推進機制。”
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