|
新華網天津11月1日電(記者張澤偉、鄒蘭)國家發展和改革委員會副主任張國寶1日在天津表示，中國船舶制造業發展迅速，但整體競爭力不強，需要加強自主創新和資源整合力度，使中國由造船大國向造船強國轉變。 在天津舉行的『國際海運(中國)年會2007』會議上，張國寶說，中國海運的發展，帶動了船舶制造等相關產業的快速發展，目前造船業呈現出經濟增長較快、質量效益提高、產業技術昇級的發展態勢。 但他同時認為，雖然中國造船業具有勞動力豐富且成本低的優勢，但造船業的核心競爭力不強。他說，中國自主設計的主流船型缺乏具有國際競爭力的世界品牌，高新技術船舶仍然要依賴國外設計，而且配套產業嚴重滯後，造船業能源資源消耗也處於較高水平。 張國寶說，目前，中國正面臨海運事業發展的歷史性機遇，在整個經濟穩定快速發展、海運和造船形勢良好的大背景下，造船企業一定要抓好自主創新、產業昇級、節能降耗等工作，加大資源整合力度，使中國逐步完成從造船大國向造船強國的轉變。 統計顯示，2006年中國造船產量達到1452萬載重噸，佔世界市場份額的19%。 style="WIDTH: 140px; HEIGHT: 40px" height=40 alt=新聞鏈接hspace=0 src="http://news.xinhuanet.com/politics/2007-04/13/xin_1720404191315156104336.gif" width=140 border=0> 我國船廠首次進入世界造船企業手持訂單四強
2006年，中船集團造船完工103艘602萬載重噸，再創歷史新高。造船產量僅次於韓國現代造船集團和日本今治造船集團，成為全球第三大造船集團。該集團下屬的上海外高橋造船有限公司2006年完工船舶達到311.5萬載重噸，保持了中國第一大船廠的地位。圖為上海外高橋造船有限公司船塢碼頭區域鳥矙(資料照片)。新華社發 由大連船舶重工集團有限公司(簡稱大船重工)建造的『新安洋』號30萬噸油輪，10日正式下水。 『這只是我們承接30多艘如此噸位的油輪之一。』大船重工黨委副書記文道漳說，上半年大船重工首次進入世界造船企業手持訂單四強。 技術上實現國產化 我國造船業逐步擺脫依賴"外腦" 去年年底我國首套船舶自動化嵌入式系統問世；今年9月，我國首個國產化船舶電站成套設備誕生。我國造船產量在邁入世界第一方陣的同時，國內一場提高船舶設備國產化率的技術戰役正如火如荼地展開。 『依靠自主創新實現中國造船強國夢』 『黨的十七大將提高自主創新能力、建設創新型國家提高到一個前所未有的高度，更加堅定了我們打造造船強國的信心。』談起剛剛閉幕的黨的十七大，福建馬尾造船股份有限公司黨委書記阮良觀興奮不已。
|
