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北方網專稿(記者趙穎妍)：隨着濱海新區加快開發開放，越來越多的外地人涌入這片快速發展的區域。目前，有數萬名外地人口在濱海新區工作和生活着。天津濱海(塘沽)客運總站從自身建設抓起，進一步強化服務意識，改進服務方式，努力營造一流的發展環境，客運站在增強濱海新區綜合功能中發揮的服務作用日益凸顯。
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| 新建成的天津濱海(塘沽)客運總站 |
今年年初，新建成的天津濱海(塘沽)客運總站正式投入使用。車站採用“一卡通”智能化運營管理，科技含量、現代化程度列全市公路運輸之首。車站開通了150條班線，線路輻射全國10個省市，日均運送旅客約1萬人次。據客運總站有關負責人介紹，隨着濱海新區不斷髮展，車站客流將以每年30%以上的速度遞增。
嚴格、正點、零投訴 “一卡通”科技領先
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| 車輛進出站，只需刷卡即可完成 |
車輛進站，“嘟”的一聲，全部站務程序自動執行。長途司機張師傅說，“現在可方便了，只要刷下卡電腦就幫着全解決了。”車站爲每一部進站的車輛都配備了一張IC卡，卡中記錄着車輛的信息和司機的信息。跟隨張師傅的車，記者體驗了車輛進出站的整個過程。第一次刷卡，車輛進站，售票系統自動開啓此車輛的售票程序並開始語音廣播；車輛停入車位後第二次刷卡，候車大廳內自動播放檢票廣播；發車前三分鐘，自動語音系統進行催檢，提醒旅客抓緊時間檢票上車；發車的時間到了，司機第三次刷卡，系統自動記錄，保證車輛正點出發；車輛出站時，司機張師傅最後刷一次卡，車輛的整個站務流程全部完成。
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| 科技手段保證車輛正點出發 |
“用‘一卡通’實現正點發車，是這套系統最大的亮點。”天津濱海(塘沽)客運總站副站長劉玉棟介紹說，“以前，雖然應用了計算機管理，但是，座位不坐滿，車不走。有了‘一卡通’，嚴格了發車制度，保證了準點發車，旅客的合法權益得到保證，沒有了投訴，和經營者之間的矛盾少了，客運站就可以騰出精力搞發展。以前，每輛車一個月要30張覈算單，幾百輛車幾千張單子，要一張一張覈對，有了‘一卡通’就不用了，各種業務數據只需輕輕一刷，剩下的事情，就都交給計算機解決了。”
快捷、便利、舒適 服務更加人性化
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| 客運站電瓶車免費運送旅客大件行李 |
從車站出發的旅客中，農民工佔了很大比例，這些人攜帶的行李多，而且還有部分人帶着孩子，從公交車站下車到進站大廳，再到停車位上車，實在有些不便。爲此，客運站新添了兩部電瓶車和十部手推車，幫助旅客運送大件物品。兩部電瓶車有專職人員駕駛，往返於站前公交站和客運站之間，免費供旅客乘坐。客運站大廳內擺放着十部手推車，旅客可以將行李放在上面，再去購票、檢票，直至將行李放上車。
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| 旅客自助檢票，方便快捷 |
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| 旅客休息室溫馨愜意 |
“有了手推車，可給我們省了不少力氣。車站的變化可大了，我們現在可以通過銀行的銀聯卡實現自助購票，趕上春運或是黃金週人多的時候也不用排長隊了。現在旅客通過條形碼電子檢票，速度比以前提高了很多，又準確又快捷。”這位已經在開發區工作了2年的農民工小馬親身感受了車站的變化，說起車站爲旅客提供的方便，那可真是停不住了，“今年春運的時候正巧是車站剛剛建成，以前一到春運那可就太擠了，現在寬敞了，座位多了，我們休息的地方更舒適了，電視、空調、熱水，什麼都不缺，環境更好了，萬一有個頭疼腦熱，還有流動服務車呢，出門必備的藥都有……”
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| 自助購票，旅客免去排隊等待時間 |
據瞭解，車站售票窗口已經達到30個，基本可以滿足旅客的購票需求，排着長隊等票已經成爲歷史。同時，大廳內還設立了殘疾人專用售票窗口，降低了櫃檯高度，爲殘疾人購票提供了方便。記者瞭解到，車站已經實現了火車、飛機、輪船的聯網售票，車站的服務功能越來越完善。
周到、耐心、細緻 吃住行旅客自己做主
記者從濱海(塘沽)客運總站了解到，這裏最密集的班次是開往北京的班車，每天發送30班，京塘班線已經成爲一條熱點通道。高速客運班線縮短了京塘兩地的距離，北京人到塘沽出海吃海鮮、逛洋貨，促進了京津兩地商貿、旅遊等行業的發展。據統計，塘沽區每年都會接待30多萬來自北京的遊客，他們旅遊、住宿、餐飲，消費至少達到1億元以上。
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| 旅客不出客運大廳即可安排好一日行程 |
來趟塘沽一日遊，既能玩還可以美美地吃上新鮮的海鮮，這是目前許多北京人所熱衷的。但是，不少北京旅客對路線還不熟悉，不過沒關係，車站裏還設有旅行社，工作人員可以爲到津的旅客提供詳細的介紹，旅客再根據自己的需要選擇線路，隨時組團就能出發，不僅給北京人提供了方便，也促進了塘沽區經濟的發展。
天津濱海(塘沽)客運總站副站長劉玉棟告訴記者，客運“超市”已經在籌備當中，這個“超市”可不同於那些購買些生活用品的超市，它提供給旅客的是服務。旅行社、賓館等一應俱全，旅客可以從中挑選中意的服務，真正讓旅客成爲“主人”，讓旅客自己做主。
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