|
將來，從浙江到安徽、江蘇、上海，進出任何一個高速公路收費站，只要有一張小小的IC卡，電子系統就會自動掃描完成收費，“滴答”一聲即可過關，省去了停車、付錢、找零等時間。 明年，長三角高速公路都將實現不停車收費。本月開始，不停車收費系統已在杭州彭埠、蕭山兩個高速公路進出口試點運行。 時速20公里通過收費站 在彭埠收費站，各有一個進站、出站道口的上方掛着“ETC車道”字樣，道口前端的電子屏上，顯示着“歡迎進入滬杭甬高速公路不停車收費”。 記者看到，車子以20公路/小時的速度駛向道口，前方欄杆自動落下。此時，系統在自動讀取信息。車到欄杆前，“滴答”一聲，系統讀取、扣款宣告完成。欄杆自動擡起，車子進入高速公路。 整個過程只是短短的兩三秒鐘，車子沒作停留，以20公里/小時的速度通過了收費站。“在正常情況下，‘停車、遞錢、找零、離開’這一套流程，需要十二三秒鐘，如果是刷統交卡、銀聯卡，也需要五六秒時間，走‘不停車收費通道’就快多了！可以大大減少車輛排隊等候的時間。”現場工作人員說。 IC卡扣款將來會和銀行卡綁定 這種不停車收費的電子收費系統，簡稱ETC。有了ETC後，汽車從浙江省出發到江蘇、上海，經過高速公路的任何一個收費站，只要車內有一張小小的特製IC卡，收費站就會自動計賬收費，一路暢通無阻。 特製IC卡被裝在車輛擋風玻璃上側一個煙盒大小的裝置上。車輛以20公里左右時速經過ETC車道時，IC卡會被掃描到，收費站計算機系統和IC卡對接，記錄下通行費，並自動從賬戶中扣除。“每輛車都有自己特定的一張IC卡。車主得到IC卡後，可以在一些大收費站裏向IC卡充值。”工作人員介紹，將來系統成熟了，IC卡可以與銀聯卡直接綁定，車主就用不着向IC卡充值，系統將直接在銀聯卡里扣通行費。 人工收費和不停車收費可切換 記者發現，雖然彭埠收費站的進口和出口各設了一個“ETC”車道，但進行不停車收費的車輛並不多。大部分時間裏，這兩個車道的前導視牌上顯示“人工收費車道”，對來往車輛進行人工收費。 工作人員介紹，人工收費系統與不停車收費系統可以相互切換。一旦人工收費通道繁忙，“ETC”通道也可以進行人工收費。“系統剛剛裝好，還在調試階段。目前我們只在公司內部進行小範圍試運行，邊運行邊調試，等系統成熟了，再向德勝、機場等收費站鋪開，並向社會推廣。” 據介紹，不停車收費系統，不僅可以實現不停車收費，還具有語音提示、屏幕顯示等多項功能。凡免繳車、月票車都可以自動識別，自動擡落杆；對假免繳車、假月票車、衝卡逃費車及養路費欠繳車輛，能自動記錄其車牌號。 明年長三角全面推廣 在省際高速間通行，停車收費帶來擁堵是個普遍問題。在車流量巨大的長三角高速公路主要收費口，每天大量車輛的通行不僅會造成收費口的擁堵，還會造成收費口建設的大量佔地問題。 不停車收費，可以使車輛通過收費站的時間縮短在幾秒鐘內，高速公路通行能力將大大提高。因此，從今年1月份開始，長三角開始醞釀高速公路不停車收費系統，打造“長三角3小時都市圈”。 根據計劃，蘇浙滬皖高速公路收費站都將進行改造，一方面保留傳統現金人工支付車道，一方面設立互相兼容的電子付費系統，實行電子非現金支付通道。 記者從省公路局瞭解到，如果目前“不停車收費”系統試運行情況正常，明年，長三角高速公路將全線實行不停車收費。 鏈接 不停車收費全國跟進 “不停車收費”是全國各省份近幾年大力投資建設的重點項目。除了長三角、京津冀區域實施高速公路聯網電子不停車收費試點，福建、河南等省份已經對不停車收費進行立項。 江西、廣東等地早已開始使用ETC。今年，廣東省還撤併一批主線收費站，不停車通道達到180條，並將用於不停車收費的“粵通卡”的使用範圍拓展到停車、加油、支付隧橋費等新領域。 國外，不停車收費已經普遍使用。截至2004年，美國有3211條ETC車道，每日交易量已超過300萬筆。到2002年末，日本已在1000個主要收費站使用了ETC。
|
