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隨着出行條件改善，多年前屢見不鮮的排隊坐公交車現象很少見了。但一些“高峯”車站，近來出現上車擁擠的混亂現象。隨着今冬營運高峯臨近，一些線路開始恢復等車的“規矩”——冬運開始了，請排隊候車！
近年來由於公交車線路增多，等車間距縮小，“等車即來、來車即上”替代了很多年前的排隊等車。但是隨着公交的繼續發展，選用公交車出行的市民日益增多，在一些“高峯”車站，近來出現了上車擁擠的混亂現象。爲此，乘客呼籲恢復排隊候車：它不僅體現了先來後到有次序的乘車公平，也方便了一些“弱者”順暢乘車。今年公交冬運期間，有關部門將加強對於候車排隊的管理與疏導，方便更多乘客有序乘車。
排隊候車乘客滿意
一些在繁華地段、交通樞紐、居民區密集的公交終點站仍保留着排隊候車的情況，例如各火車站、中心區內的公交站。一來是在此候車的人多，一次來車不能都上去；二來是要適當控制車廂容量，能讓下幾站的乘客上車，而且，這些站點都有護欄、維護人員等硬件及管理措施。多數都是雙護欄，有的是爲那些等座人或老弱病殘等特需人羣排隊設置的。多年來，公交5路、8路的天津站、24路西站在乘車人多時一直延續着排隊上車的傳統，這幾條線路乘車高峯時也有專職人員疏導乘客先來後到地排隊乘車。一般說來，這些站地候車秩序良好，乘客比較滿意。
一個站牌多條線路排隊難
然而，常乘坐公交車的人都知道，在道路沿途公交站前排隊候車比較難於做到。主要原因在於，現在的公交站不像以前，一個站只停一條線，而是十幾條、幾十條線路都在一個站牌下停車，分別等候不同線路的人們，很難自覺排隊候車。同時公交線路配車與實際客流需求相匹配，多數情況下，只要來車，候車的人們基本就能上去，排隊與否就不那麼重要了。但是一些客流密集的站點，如濱江道(南京路)、百貨大樓(福安大街)等站，在乘車高峯時段，卻時常出現擁搶上車、秩序混亂等狀況，一些年老體弱的乘客上下車困難。爲此，有必要派專門的維護人員，疏導車輛按序進出站，協助乘客儘可能有序上下車，以保證安全。
市民呼籲恢復排隊管理
進入11月以來，市客管部門時常接到市民來電、來信，建議一些乘車人多的公交站，能恢復候車排隊的傳統。調查發現，市民指出的這些站點，多爲居民區密集處、商業繁華地段或沿途覆蓋工業網點及途經快速路段，終點站乘車人多，也有的站是因爲線路間隔過大，造成候車人多，或者因爲長距離乘車不少人刻意等座造成。公交93路就屬於這類的線，很多乘客都是從中心站一直坐到雙水道終點站，刻意等座的人居多。針對此現象，入冬前，公交車隊在中心站增設了排隊等車提示牌，並在早高峯6時半至8時半、晚高峯4時半至6時半間增派維護人員維護乘客排隊秩序。公交部門同時表示，今年冬運將在更多有需要的線路中推廣這種做法，排隊只是手段，最終目的是爲了營造更加和諧的乘車秩序。這不僅僅是市民乘車的需要，而且，也是公交講文明、展示窗口形象的重要內容。
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