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商業銀行的跨行通存通兌業務已經推出一週，但由於收費門檻過高，普遍遭到市民冷遇。面對外界對於銀行高收費的質疑，多家銀行都不肯從正面迴應，同時拒絕透露手續費的定價依據。
昨日，記者在工體北路一家大型國有商業銀行的營業網點諮詢該業務。大堂經理表示：個人辦理該業務很不合算，因爲單筆手續費高達交易金額的1%。他強烈建議記者開通網上銀行，通過網銀實現資金的跨行匯劃，手續費比跨行通存通兌要低得多。記者發現，在半個小時的時間裏，該網點沒有一名客戶向大堂經理諮詢跨行通存通兌事宜。記者隨機採訪的幾名客戶均表示：雖然跨行通存通兌宣傳得很火，但手續費太高，自己肯定不會選擇辦理該項業務。
目前，國有商業銀行和多數中小型銀行跨行通存通兌業務的手續費率均爲1%，只有北京銀行和民生銀行(15.70,-0.31,-1.94%,進入該吧)等少數中小型銀行的收費較低。但是，不僅大銀行的該項業務遇冷，中小銀行也不例外。一家銀行辦理9000元的通存通兌只收取2元錢的手續費，但該行相關負責人稱：業務開辦一週以來，實際來辦理的客戶很少。相關監管機構的統計顯示：跨行通存通兌業務上週開通首日，全市只辦理了171筆該業務。
一家大型國有銀行的相關負責人表示：中國人民銀行希望跨行通存通兌業務得到大力推廣，而商業銀行既設置了收費門檻，又不想“惹央行不高興”，所以乾脆不做評論。他表示：如果商業銀行對通存通兌不設收費門檻，那就相當於把自己的陣地讓給了競爭對手。
另一方面，央行表示自己無權干涉商業銀行業務手續費的制訂。昨日，央行辦公廳相關負責人向記者表示：在通存通兌業務中，央行的作用是爲商業銀行提供支付系統的服務，而商業銀行作爲企業，其收費屬於商業行爲，央行沒有權力進行統一規定。這就好比央行修建了一條高速公路，商業銀行是過往車輛，車輛對乘客如何收費由車輛自行決定。至於外界對於商業銀行手續費有壟斷之嫌的質疑，央行稱：是否存在壟斷因素應該由物價部門和發改委監管，和央行沒有關係。
消費快評
高收費背後是商業競爭
與商業銀行近年來出臺的多種服務措施一樣，此次跨行通存通兌並沒有獲得一致通過的掌聲，市消協甚至直指其“涉嫌形成限制競爭的價格聯盟”。
回首歷次推出收費項目，四大銀行的收費標準大多數情況下都要高於股份制商業銀行，此次自不例外，四大銀行手續費率統一爲1%，而有的中小股份制商業銀行定價低至1‰，如此大的落差原因何在？
四大銀行網點多佈局廣，因此四大銀行自己的客戶一般不存在存兌難題。通存通兌後獲益最大的是其他中小股份制銀行，而這恰恰構成對四大商業銀行的強勁挑戰。從商業競爭的角度，臥榻之側豈容他人酣睡？何況還是利用自己的網絡資源？
歸根到底，高收費的背後，商業銀行重視的只是商業利益，不是社會責任。但是，兩大陣營之間無可厚非的商業競爭，卻忽視了作爲“善意第三方”的老百姓的利益。
其實，在這場商業競爭中，四大商業銀行照樣可以通過商業的方式，與中小銀行談判，收取網點資源使用費，而不是讓消費者的利益屢次受傷害。
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