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昨天中午，隨着薄霧徐徐散去，一艘名爲利克麥-上海的外輪緩緩駛入天津港。放眼望去，這艘外輪上最明顯的貨物不是顏色各異的集裝箱，而是一艘名爲“新濱海”的遊覽船。潔白的船體及漂亮的外觀格外引人注目。經過七個多小時的聯檢和吊卸之後，19：38，這艘華北地區現代化程度最高且具備商務功能的遊覽船投入了她的東家——天津港的懷抱。
“新濱海”產自澳大利亞，船體材質爲鋁合金，結構形式爲雙船體，船長41.8米，寬11.8米，型深3.5米，定員216人，自重150噸。該船航速爲18.5節，換算後時速約爲35公里／小時。經過在香港的改裝、調試和維護後，於11月25日運往天津。據介紹，“新濱海”最大的特點是技術性能先進、商務功能完善。今後，她將成爲天津港進行海上商務考察的重要交通工具。“新濱海”抵達天津港後的首要任務是爲即將在本月實現的東疆保稅港一期封關運作提供相關服務。
“新濱海”堪稱頂級
儘管“新濱海”從船體外觀上看並不屬於頗爲流行時尚的流線型，但她講求的是乘坐的舒適感和商務功能。據介紹，“新濱海”共分三層，一層和二層爲客艙，三層爲駕駛艙和觀景臺。之所以彰顯豪華和舒適，是因爲無論從她的船體結構還是內飾的選材都獨具匠心。270度的視野空間，可以讓坐在船艙內的每個人完全實現一覽無遺的視覺效果。雙體雙槳的船體設計具有高效的穩定性和安全性，運行時減輕顛簸的感覺。鋁合金船體材質及無人機艙、彩色雷達等先進設備顯示出該船的高性能。同時，船艙內的裝飾也堪稱上乘，船艙內所有木材均爲麥當娜樹根和黃梨木等名貴材質。
“新濱海”之所以突出商務功能源於完善的佈局和各種設施的配備。從佈局上看，一層爲大衆休閒區，可供百餘人休息，配備沙發、茶几、坐椅、大屏幕液晶電視、吧檯等設施。二層分爲兩部分，前部爲貴賓室，後部爲會議室，配有先進的電子通信、視頻及影音播放系統，具備召開各種會議的硬件條件。
“新濱海”備受呵護
昨天，在對“新濱海”進入天津港的採訪過程中，記者真切地感受到了，用呵護來形容港口作業人員對這艘船的關愛之情並不誇張。“她就像是我們的孩子一樣，與她相關的每一個細節，我們都會精心準備。”負責運營和管理“新濱海”的天津港輪駁公司總經理夏克泉這樣向記者表示。
據介紹，爲了更加充分地瞭解“新濱海”的性能，天津港輪駁公司員工張浩和劉世凱在“新濱海”的停靠地——香港整整呆了47天，因爲他們兩個將成爲這艘船的船長和輪機長。“我們必須要抓緊一切時間與‘新濱海’進行親密接觸，這樣當她回到天津時，我們纔會配合得更加默契。”在吊卸現場，輪機長劉世凱告訴記者。由於香港與內地氣候條件有所不同，爲了不讓“新濱海”在運輸途中“挨凍”，輪駁公司在她從香港啓運時，提前加入了-10號的柴油和防凍液及增加其它相關保溫措施。同時，爲了確保“雙保險”，技術人員收集了天津地區50年來當期的最低氣溫的數據，並制定出一整套防護預案。在迎接“新濱海”的現場，港區作業人員執行的“接待標準”也非常之高。爲了不讓她的船體直接與拖輪刮蹭，工作人員用10條棉被將船幫圍裹好。在執行此次拖輪作業的津港輪12號船艙中，記者和那些作業的工人一樣，似乎忽視了船外的燈火點點、忽視了海面的汽笛聲聲，大家的注意力全部定格在“新濱海”上，當她從“利克麥-上海”投入天津港懷抱的時候，現場所有人緊繃的神經才逐漸放緩，幾分欣慰與喜悅在碼頭傳遞。
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