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京津城際鋪軌昨晚抵達北京南站 天津方向本週從南倉向天津站方向鋪設
京津城際軌道預計16日全線貫通
12月10日，中鐵二局的施工人員在鋪軌。
12月10日，中鐵二局的施工人員在鋪軌。
12月10日，中鐵二局的施工人員在鋪軌。
12月10日，中鐵二局的施工人員在風雪中鋪軌。
11月28日，京津城鐵項目北京段的施工人員檢查枕石，爲鋪軌工作進行相應準備工作。自11月23日起，京津城際快速鐵路從天津武清站開始雙線向北京方向鋪軌。
2008年北京奧運會重點配套工程——京津城際鐵路鋪軌工作預計於12月16日全線貫通。昨天(10日)，記者從中鐵二局工作人員那裏瞭解到，京津城際鐵路北京方向鋪軌工作於昨晚8時鋪到了北京南站，天津方向將於近日從南倉繼續向天津站進發，此外，由中鐵六局北京鐵建公司承建的天津站區有砟軌道也在緊張鋪設中。
京津城際軌道交通線路由北京南站東端引出並行京山線至玉蜓橋，下穿玉蜓橋後沿南護城河前行，跨二、三、四、五環，經亦莊開發區東部，沿擬建的京津高速公路第二通道至永樂，過規劃永樂新城後進入天津市，至武清沿京山鐵路東行至天津站。從11月13日，天津方向的無砟軌道鋪設率先開始，平均鋪設速度爲8公里/日，鋪至南倉編組站後暫停，從11月23日轉向從武清向北京方向鋪軌，平均鋪設速度仍爲8公里/日，經過17天的鋪設，最終於10日晚鋪到了北京南站。新南站的施工預計明年5月竣工。北京新南站總共5層，由地上兩層、地下三層以及31500平方米的高架環形車道組成。新北京南站工程總建築面積22萬餘平方米，屋面最高40米，其候車室將可以容納10500人同時候車。
軌道到達北京南站後，天津方向的鋪軌工作將重新開始，本週從南倉開始全速向天津站方向鋪設，速度仍爲平均8公里/日，預計12月16日到達，從而實現全線貫通。
由於列車出站和進站時速度較慢，京津城際軌道沿途鋪設的是無砟軌道，而在進入站區後則轉爲普通的有砟軌。昨天記者從中鐵六局北京鐵建公司瞭解到,目前從新開河特大橋至華北醫院，已經完成了雙線3公里的有砟軌道鋪設。
又訊正在進行裝修與設備安裝施工的天津站昨天傳出好消息，中鐵建工集團首次將溫溼度獨立控制中央空調溶液除溼系統投入到天津站站房工程中。
新投入的溫、溼度獨立控制空調系統，除可以控制調節溫度外，在不同的季節可以利用不同的機組進行溼度調節，用兩個不同功能的空調機組分別控制室內空氣的溫、溼度，可以滿足不同房間熱溼比不斷變化的要求。同時它採用熱源驅動溶液調溼新風機，是目前國內首次使用。它利用城市熱網提供的85°C熱源作爲驅動能源而替代了常規電能，不僅能解決城市電力緊缺難題，更能解決城市能源系統熱電平衡。
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