|
中國交通部副部長黃先耀11日在接受中國政府網專訪時透露，11月底中國救援西沙、南沙被困中外漁民行動中，共有52艘漁船和1022名中外漁民得到救助和救援，在持續營救的8天時間裏，一共爲漁民漁船提供了大米、蔬菜等約4000公斤，淡水114噸，燃油3噸。
受今年第25號熱帶風暴“海貝思”影響，11月22日起，幾十艘中外漁船和1000餘名漁民被困西沙和南沙海域。由於熱帶風暴“海貝思”重複襲擊南沙海域，導致漁船不能按計劃返港補給，1000多漁民處於險境。
黃先耀說，這次營救持續了8天時間，在營救出的1000餘名漁民中，有越南漁民7名，菲律賓漁民29名。這次救援是去年南海大救援以後，交通部又一次在西沙和南沙海域救援多國漁民的行動，體現了我國政府以人爲本的執政理念。
談及在這次救援當中遇到的困難，黃先耀表示主要是兩個。
一是通信不暢通。“因爲目前我國漁船上所使用的通信系統是內部專用的，這個專用系統和交通部所屬的專業救助船通信系統不能通用，所以雙方在海上不能建立有效的聯繫渠道。”黃先耀說。
二是南沙、西沙島礁比較多，海況惡劣。他透露，交通部的專業救助船舶到達現場以後，難以迅速開展救援工作，爲了儘快把物資提供給遇險漁船，救助船必須一個一個島礁地找遇難漁船，然後再用船上的小艇子向救助漁船提供物資，一方面影響了救助的速度和效率，另外救助船員也遇到很大風險。
他同時表示，在這次救援行動當中，也暴露出來一些薄弱環節，如中國現在配備的專用救助直升機的巡航能力還到不了這麼遠。因爲南沙離海南島還有800海里，專用救助直升機的巡航能力沒有這麼大。
|
