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嘉興市區每千人的出租車保有量應爲0.9輛，而目前僅有0.6輛。昨天，市運管處發佈消息，將再投放50輛出租車，即日起至本月20日，有意者可到市招標投標中心報名，投標企業車輛規模須達到70輛(含)以上。 根據嘉興的經濟發展水平、市民消費水平等綜合因素，市有關部門測算，市區每千人的出租車保有量應爲0.9輛。截至2006年底，市本級常住人口爲81.4萬，流動人口爲50.5萬，按這個標準，市區出租車數量應爲(814000＋505000)×0.9÷1000＝1187.1輛，而目前市區的出租車只有823輛，每千人的出租車保有量僅有0.6輛。 市運管處負責人告訴記者，投放車輛，既要解決市民“打的難”問題，還要考慮駕駛員收入不受影響，增加車輛是今後的趨勢，但要考慮到油價上漲和出租車成本增加等因素。新投50輛出租車是主管部門認定的出租車司機收入和市民需求之間的平衡點。 據瞭解，新增的50輛出租車車型均爲桑塔納3000。目前，市區營運的出租車有三分之一以上的車輛爲該車型。新增車輛選擇該車型，主要考慮它維修方便，耗油量低。 此次招標標準主要參考的是企業服務質量，而不是價格。同時，投標企業車輛規模須達到70輛(含)以上。“每輛車的營運權價格是一樣的，都爲16萬元/10年，這個價格比3年前‘南海巴士’100輛車的招標價平均每輛低了3萬元左右。”市運管處負責人介紹說，2004年採用的是價格招投標，最“貴”的一輛出租車的營運權達到了24萬元/10年。“降低營運權的有償使用費，讓利於出租車，最終受益的還是乘客。”這名負責人解釋說，所謂服務質量招投標，就是按照各出租車企業被投訴情況、事故發生率等數據以及作出的服務承諾，由專家組進行加分、扣分，最終確定名次，排名靠前的企業可以獲得相對較多車輛的營運權。 對於“投標企業車輛規模須達到70輛(含)以上”這個標準，市運管處負責人解釋說，此舉主要是爲了引導出租車企業規模化經營，鼓勵小規模的出租車公司重組、兼併。“企業規模上去了，總的營運成本會得到節約，遇到油價上漲等因素，大公司比小公司更容易消化影響。此外，如果規模達到一定程度，我們也能像杭州一樣，對於老年人、殘疾人等人羣採取優惠措施，而不至於對出租車公司產生太大影響。”他表示，出租車公司在取得這批車營運權後，將實行公車公營，即集約化經營、公司化管理的方式來經營。“今後，駕駛員就是公司的員工，每個月享受公司的‘三金’福利，一旦出了交通事故等也可由公司出面處理、出錢賠償，駕駛員的權益更有保障。”
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