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今天下午，交強險聽證會即將在北京會議中心舉行。從11月30日宣佈擬舉行聽證會，到12月3日公佈代表產生辦法，到報名、抽籤選出聽證代表，聽證時間和地點的確立，再到聽證會的今天啓幕，半個月的時間裏，交強險成爲年底前車主們最爲關注的話題。
今天的聽證會，將討論由中國保險行業協會提出的《關於交強險費率方案的請示》，此方案已經透露了交強險擬“降保費提保額”的框架，但聽證會還有三大懸念待解。
現象:首年經營費用＞賠款支出
懸念一“霧裏看花”的經營費用能否公開？
從11月30日公佈的交強險首個業務年度經營數字中，人們已經對交強險有一個大致的認識:全國5755萬輛機動車投保，保費收入507億元，賠出去139.5億元，經營費用140.7億元，全年虧損39億元。其中的一大疑問便是:經營費用比出險賠款費用高。
保監會人士表示，主要是由於首年開展交強險業務，保單成本相對投入比較高，比如說電腦改造、流程再造等，保險公司在這方面一定會有一些先期投入。
但對於車主來說，高額的經營費用仍是“霧裏看花”。本次聽證會代表袁方昨天表示，既然經營費用佔比如此之高，這筆經營費用主要由什麼構成？今後如何分攤如何降低？這些都應該是有個說法的。他稱將把此問題帶到聽證會上。
在這次聽證會上，律師劉家輝接受了陝西車主蔡國峯的委託，代替他出任聽證會代表。劉家輝表示，交強險年報上的成本分攤、經營費用以及交強險的定價機制形成問題是交強險定價的依據，會受到重點關注。現象:“修車”賠2000元被指替商業車險省賠款
懸念二“保人”不“保財”能否實現？
在中國保險行業協會提交的交強險責任限額測算方案中，如果被保險機動車在道路交通事故中有責任，賠償限額分別爲死亡賠償限額11萬元；醫療費用賠償限額8000元，財產損失賠償限額2000元。無責賠償限額爲死亡賠償限額1.1萬元；醫療費用賠償限額800元，財產損失賠償限額200元。
而交強險對於財產損失的賠償，一直爲專家所質疑。本次聽證會的專家代表之一，中央財經大學郝演蘇對媒體表示，現在全世界的交強險基本上就是保障生命的，不保護財產。但國內的交強險有2000元的財產損失賠償，只要兩車一追尾，這個錢就得賠出去。雖然賠償限額並不高，受損方有能力自負，但保險公司付出的管理成本卻很高。而這塊成本最終還是會體現到費率水平上。
江蘇車主代表莊亦濤發表建議說，交強險應該將理賠的範圍侷限在人身傷害和醫療費用上，而不能包括車輛和財產損失，那些應該是第三者責任商業險的理賠範圍。
而剛剛因撞車事件辦完理賠的車主陳先生向記者表示，他撞了人家的車，被判賠900元，保險公司卻走的是交強險，而不是商業險。“這不是交強險在替商業車險省錢嗎？”陳先生說。
現象:沒責任，我還得賠他400元？
懸念三無責就別賠償是否能如願
本次聽證會代表袁方說，他的妻子開車曾經被“追尾”了，自己沒有責任，但需要賠對方400元，這是他心理上不能理解和接受的條款之一。而關於交強險“無責賠付”的條款，從去年7月交強險一產生以來，便廣遭車主和專家的質疑。無疑，交強險無責賠付條款能否取消將是今天聽證會的一個焦點內容。
不過在此次保險行業協會提交的方案中，無責賠付的條款並未取消，但賠付額下降至200元。保險精算專家、中國人民大學統計學院教授孟生旺此前接受記者採訪時表示，以無責方的財產賠付上來講，費用從400元降到200元，這是沒有必要的，保險公司管理成本一樣高，還給車主增加了不少麻煩。
首都經貿大學保險方向博士後朱儁生同樣也認爲，200元起不到真正的保障作用，反而會增加保險公司的運營費用等成本，對投保人的實質利益來說是有損的。
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