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航線由首都機場至東南方向經燕郊部分小區上空平均7分鍾一架夜間最大值達60分貝 飛機東南飛打擾燕郊『清夢』 空管局：改航線不太可能專家提醒：買房除了考慮位置和價格外還應考慮附近噪聲影響 『本來年老了就容易失眠，現在睡覺時常又被飛機聲驚醒，尤其是那些離地面特別近的飛機，一晚上都睡不好。』 北京人高大爺今年74歲，從兩年前搬到燕郊的紫竹園開始，本來想安靜養老的他便苦不堪言。 據了解，與高大爺一樣的北京老年人在燕郊養老的為數不少，僅紫竹園小區老年人就佔到30%，他們來燕郊就是圖安逸舒適的環境，可最近，多數小區業主反映，飛機噪聲影響了他們的正常生活。 記者調查 六成老人受『騷擾』 首都機場位於燕郊的西北方向，一些往東南方向的飛機在低空飛行的時候就會經過燕郊上空。目前，燕郊受飛機影響較重的小區包括紫竹園、星月雲河、小張各莊、陽光小區，這幾家小區上空正好是飛機航線。 記者對幾家小區的50人做了隨機調查，其中25人為老年人，另外25人為中青年人。調查結果顯示，老年人中有近六成表示飛機對自己有影響，特別是深夜的低空飛機。 『飛機航班幾分鍾就過去一趟，早晨5點左右與下午4點30分左右是高峰。』高大爺說。 25位中青年人中，近七成都表示能聽到飛機聲，但對自己幾乎沒什麼影響。 另外，調查中記者了解到，50人中的近八成當初買房時沒考慮飛機噪聲。 晚間噪聲超出標准 昨天早上6時許，記者先後在燕郊紫竹園和燕京新城兩個小區進行實地體驗和儀器測試。在早上6點至9點的3個小時中，飛機每隔約7分鍾飛來一架，都是飛往東南方向，發出的聲音不是很大。 記者用噪聲頻譜分析儀分別對飛機未經過與經過時的噪聲進行測量，無飛機經過時儀器所顯示的數據為48.9—57.3db(分貝單位)，有飛機在上空經過時，所顯示的數據為51.4—58.3db，兩組數據相差不是很大。 當晚上10時左右，記者再次對飛機聲響進行了測試，飛機經過時儀器的最大值達到60db，這比白天測到的最大值還高1.7db。華北科技學院安全工程學院教授趙玉岐解釋說，夜晚氣溫降低，空氣密度大，噪音傳遞效果明顯，這是夜晚噪聲分貝值高的原因之一。 我國《城市區域環境噪聲標准》中明確規定，燕郊的各小區屬城市環境噪聲中的2類標准，標准值晝間為60db，夜間為50db，飛機晚上飛臨燕郊上空的時候所產生的噪聲是沒達標的。 各方說法 燕郊經濟發展總公司：建樓時已經考慮航線問題 燕郊開發區經濟發展總公司辦公室主任李家通向記者介紹，當地在建樓時已經考慮過飛機在上空飛行的問題，但經檢測並沒有達到噪聲擾民這一限度。 據開發商介紹，紫竹園是2002年開始選址的， 航線的選址是在樓盤選址前。 空管局：改航線不太可能 空中交通管理局有關負責人告訴記者，航線改道是不太可能的。 該負責人說，因為每一條航線上都會有相應大量的技術支持，如果一個航線改道，其他很多航線都將受到影響。 溫馨提示 買房要考慮周邊環境 華北科技學院安全工程學院教授趙玉岐表示，檢測結果表示，飛機聲音並沒有對居民構成太嚴重的影響，多數情況還在標准值以下。但具體買房子的時候，還是實地體驗一下比較好，多考慮一下房產周邊的環境，特別是對噪聲問題要做個嚴密的考察。 『家住燕順路』論壇壇主高小姐對燕郊樓盤比較熟悉，特別是燕順路地區。 她向記者表示，在燕郊買房不僅要考慮房子的價格，還要考慮一些配套設施等等，特別是來此養老的老年人，更要考慮噪聲以及醫院等配套設施。 高小姐表示，這邊的噪聲雖然沒達到擾民的程度，但對想來這裡養老的人和睡眠比較輕的人來說，還是要謹慎考慮。 文/記者徐燁特約駐燕郊通訊員王永生
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