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2020年，浙江將建成特大城市9座，其中200萬人口以上的城市包括杭州、寧波、溫州、金華-義烏等4座，它們將成爲當地的區域中心城市。 在昨天的浙江省建設廳專家評審會上，《城鎮體系規劃》初稿亮相。 義烏憑全球影響一躍上榜 杭州、寧波、溫州成爲浙江的區域中心城市，沒有人會質疑。但金華-義烏，憑什麼？“就憑它在全球小商品定價體系中的地位。”中國城市規劃設計研究院院長李曉江說。 隸屬於金華的義烏市是全球小商品的集散中心，以42萬種小商品、年400億元的成交額，成爲“世界超市”。義烏每天出口標準集裝箱1000個，每年有40萬個集裝箱運往200多個國家和地區，8000多位外商常年駐紮，“比進駐聯合國的還要多。”李曉江開玩笑說。 大部分城市的影響力都會和城市規模成正比，在浙江卻恰恰相反，李曉江和他的同事甚至編了這麼個順口溜，全球的義烏、全國的溫州、長三角的寧波、浙江的杭州…… 杭州繼續建設生活品質之城 2006年，杭州和寧波人均GDP超過8000美元，已經步入了高收入國家或地區的行列，是浙江不可替代的綜合性節點城市，但從整體經濟實力來看，它們與紐約、倫敦等國際性城市仍有不小的距離。 比如，杭州每萬人擁有電話433.5部，遠低於國際性城市3000部的初級標準；杭州和寧波分別有全球500強企業37家和23家，也遠遠落後於其他國際性城市。而這些指標，加上航空港年旅客吞吐量、外商直接投資額比例等，都是一個城市國際化程度的具體表現。 在未來的十多年內，杭州將繼續建設生活品質之城，優先發展高新技術產業和休閒旅遊業，並努力打造先進製造業基地。在2020年前，寧波則被要求繼續發揮港口和對外貿易口岸的優勢，重點發展國際貿易、海洋產業等。 新浙中機場成爲中西部交通樞紐 而對於溫州和金華-義烏，李曉江認爲，應該成爲專業性突出的國際性城市，優勢分別在金融資本和小商品。但是，交通設施成了兩地共同的發展瓶頸。 兩地現有交通資源的重整被提上了日程。 據預測，未來浙江中部地區每年的航空運量將超過1000萬人次。金華-義烏都市區的浙中機場有兩個方案，一是在金華和義烏之間新建一個幹線機場，二是擴建現有的義烏機場。無論哪一個方案，新的浙中機場都將輻射金華、衢州、麗水，聯合原有的鐵路和公路優勢，成爲浙江中西部全方位的交通樞紐。 從戰略性發展來看，將考慮把溫州永強機場搬遷至北面的大門島圍墾區，服務於溫州大都市區和台州都市區，舊機場則轉爲國際貿易中心和民營企業總部服務基地。 城鄉建設和重大項目選址都必須遵守這個規劃 此次規劃期限爲2007-2020年，初稿還需要經過專家評審、公開徵求意見、國務院審批等階段，屆時才具有法律效力，在浙江省域內審批城鄉規劃和涉及到區域的重大項目選址，必須遵守這個規劃。 據悉，浙江省上一輪的省域城鎮體系規劃於1999年經國務院批准實施，是全國第一個經國務院批准實施的省域城鎮體系規劃。
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