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今後，嘉興市與長三角各城市間的『時空距離』將更近。昨天，嘉興市政府召開新聞發布會，宣布自明年1月1日起，3對動車組列車將停靠嘉興站，動車組車票已於昨天下午正式發售，預售期為10天。嘉興市委常委、常務副市長裘東耀出席並發布新聞。
這次增加嘉興站停靠的3對6趟動車組列車車次為：D472次、D471次、D654次、D653次、D668次、D683次，其中杭州至上海南站往返2對，杭州至南京往返1對。分別到達上海、杭州、南京、蘇州、鎮江、無錫、昆山等7個長三角城市。 據上海鐵路局嘉興車務段段長秦文建介紹，此次6趟動車組列車共留給嘉興站555張車票，其中一等席80張，二等席475張。乘坐動車組列車嘉興到上海南站僅需36分鍾，到杭州站只要45分鍾，到南京站為3小時15分鍾，准點率均在99%。此外，動車組票價略高於其他列車的軟座票價，嘉興到上海南站一等席30元、二等席25元，到杭州站一等席35元、二等席29元。 此次動車組列車能停靠嘉興站殊為不易。今年4月18日，鐵道部進行全國鐵路第六次大面積提速，嘉興站因站臺等設施影響，不具備動車組停靠條件，造成滬杭線動車組開行後不能同步停靠嘉興。 對此，嘉興市委、市政府主要領導高度重視。時任嘉興市委書記的省委常委、宣傳部長黃坤明要求盡快改造嘉興站站臺等設施，積極爭取實現動車組列車早日停靠嘉興站，滿足方便市民出行的需求。市委書記陳德榮在擔任市長期間，親自帶領市級有關部門負責人赴鐵路嘉興車務段專題調研，研究部署加快嘉興站的改造工作。今年1月16日，陳德榮與市政府分管領導和市有關部門與上海鐵路局領導對嘉興站改造和動車組開行等問題進行了商談，明確了雙方對嘉興站進行改造的有關具體事項。市長李衛寧對鐵路嘉興站改擴建工程非常重視，專門聽取項目工程進展情況匯報，對相關工作及時作出重要批示，並多次檢查車站改造進展情況。 在兩屆分管領導的努力下，今年7月20日，嘉興市政府與上海鐵路局共同簽訂了《鐵路嘉興站改擴建工程高站臺改造項目投資分工協議》，同意按照『一次規劃，分期實施』的原則，先期實施高站臺改造項目，並爭取在年底前具備停靠動車組的條件。首期項目改造9月20日正式開工建設。施工單位歷時3個月的奮戰，工程已基本竣工並將按期交付使用。 為確保元旦起嘉興站能順利停靠動車組並爭取有盡可能多車次列車停靠，受市委書記陳德榮、市長李衛寧的委托，12月14日，市委常委、常務副市長裘東耀率市發改委等部門負責人，再次專程赴上海鐵路局聯系溝通。上海鐵路局領導表示，積極支持嘉興站動車組停靠工作，2008年元旦起暫安排3對動車組列車停靠嘉興站，今後將隨著滬杭線動車組投入車次的增加和嘉興站客流量的不斷增長再進一步增加車次，以滿足需要。 動車組停靠嘉興站將帶來什麼？『最直接的意義在於方便旅客出行。』裘東耀認為，動車組停靠嘉興站後，將會帶來人們生活方式的改變，帶來長三角城市間發展格局的改變，嘉興與長三角城市間『時空距離』將進一步縮短，人員往來將更加頻繁。嘉興作為長三角的區位中心，滬杭同城的節點，動車組的開行進一步完善了嘉興鐵路、公路、水路齊備的大交通格局，嘉興的長三角交通樞紐地位和交通區位優勢更加突出，同城效應進一步顯現。也有學者指出，動車組列車停靠嘉興，不僅僅是一種交通工具的改變，還能帶動旅游、房產、三產等眾多產業發展以及人纔流動。
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