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從天津濱海國際機場獲悉，截至2007年12月31日，天津機場累計完成旅客吞吐量386.1萬人次，同比增長39.6%，比2000年翻兩番還要多，比2006年淨增超過100萬人次。
據瞭解，天津機場旅客吞吐量從1994年超過80人次，到2001年一直沒有突破100萬人次。近幾年來，運輸生產呈現快速發展態勢。繼2002年突破100萬人次之後，2005年突破200萬人次，2006年接近300萬人次，2007年接近400萬人次。成爲濱海新區開發開放的鮮明映襯。據統計，天津機場2007年累計完成貨郵吞吐量12.5萬噸，同比增長29.3%；飛機起降6.6萬架次，同比增長19.5%,其中運輸架次4.8萬架次,同比增長37.7%;這兩項指標都也創下歷史新高。
天津濱海國際機場作爲濱海新區、環渤海區域、北方經濟中心發展的巨大航空引擎, 2007年積極採取卓有成效的營銷策略和手段，不斷開通和加密新航線、新航班。正班航線由2006年的61條增加到2007年的85條，新增加24條；新開通航省會和重要城市10個，包括福州、銀川、南昌、海口、無錫、慶陽、煙臺、延吉、溫州、晉江；加密航線13條，其中：天津至上海每天往返達到28個班次，廣州、深圳、重慶、西安、太原、大連、青島等通航城市進出港航班增加到8至14個班次。同時在硬件資源緊張的情況下，天津機場創新服務意識，有益嘗試實現了值機櫃臺全部開放服務，解決了資源緊張和快速發展的瓶頸，爲天津機場實現運輸生產的高速發展提供了有力保障。同時四通八達的航線網絡讓天津市民出行變得更加方便快捷，使旅客從“流失”到“倒流”，已成爲天津機場運輸生產呈現新的快速增長亮點。
天津機場堅持從客戶角度出發，努力爲航空公司降低成本，創造良好的運營環境。天津市政府積極支持航空運輸發展，設立每年5000萬新開航線航班培育專項資金，新開國內幹線航班每班補貼2萬元，支線航班5000元，機場也予以相應配合，給予新開航線收費折讓優惠。2007年僅天津市政府就補貼包括國航、南航在內的航空公司10家，補貼航線14條，金額達3685萬元。
2007年，天津機場運輸生產繼續呈高速增長態勢，接近行業平均水平的兩倍。預計2008年，天津機場發展將更加顯著提速，旅客吞吐量將突破500萬人次，完成向規模發展的轉型。目前，擴建工程建設項目全部完工，新航站樓5月建成竣工並投入使用，使天津機場的服務環境和條件明顯改善，將以品牌機場的全新的面貌全力保障好2008年北京奧運會。無論從硬件設施上，還是從航班運力上，天津機場已經爲明年實現規模發展做好了充足準備。
天津機場2007年運輸生產呈現三大亮點：一是多條空中快線發展成熟。天津至上海每天28班次，天津至廣州和深圳每天12班次，天津至首爾和香港每天6—8個班次高密度運營；二是支線和幹線航班互相帶動同步增長。慶陽、大連、煙臺、無錫、銀川、延吉等中短程支線城市航班的開通或加密。成都、昆明、南昌、杭州、長沙等中長程幹線城市航班不同程度加密。三是新增航班助力天津機場打造國內航班中轉樞紐。在換季新增航班中，經停或中轉聯程航班比例接近50%。海航開通天津至上海浦東航班每週6班，爲天津旅客到上海浦東機場轉乘國際航班創造了方便條件。南航新開通海口—南昌—天津航線，東航開通寧波—天津—哈爾濱和武漢—天津—瀋陽航線，山東航空開通廈門—天津—哈爾濱航線，天津連接東北和華東、華南，速通三北的航空運輸黃金節點區位優勢更加明顯，旅客在天津機場換乘航班更加方便快捷。
爲適應航空運輸生成量的躍升式增長，使旅客便其行、貨物暢其流，提高天津市的整體經濟競爭力，天津機場將敞開胸懷，誠邀中外航空公司在津投入運力，開飛航線，加密航班。一是，利用對新開經停航線補貼政策，完善天津機場的幹線航線網絡；二是搭建空陸聯運平臺，組織支線運力，給予航班培育專項資金和收費折讓支持，開通東北、西北、華北地區支線機場到天津機場的客運航班，形成進出北京的第二空中通道；三是，開發航空旅遊市場，推動京津旅遊合作營銷。
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