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45年前，杭州第一輛無軌電車的開通，曾讓市民爲之欣喜，但後來發現：一發生故障維修麻煩，容易影響交通；電線無法進行上改下；造成視覺污染。 “兩縱三橫”實施後，文三路沿線對電線實施了上改下工程，帶“辮子”的兩路電車159、290路，將會有怎樣的未來呢？ 昨天，杭州市委市政府研究兩縱三橫有關問題時，電車也成爲重點話題之一。 燃油公交車、有軌電車，還是天然氣車？ “159路和290路是連接城西和市中心的重要線路，所以在兩縱三橫實施‘上改下’後，至今依然保留了這兩條電車線路。爲了進一步改善這一區域的環境，能否將這兩路電車調整爲燃油動力公交車？”西湖區委提出建議。 杭州市主要領導則提出這樣兩個設想： 一方面，可以嘗試發展有軌電車，作爲一種獨特的交通工具。在歐洲，70%以上都是軌道交通(地上電軌和地下鐵)，其中有軌電車比例很高。 另一方面，學習北京CNG(天然氣)汽車的經驗(到去年年底，北京市已有4000輛CNG汽車，與傳統汽、柴油燃料比較，具有成本、環境保護上的優越性)，在文三路修建CNG加氣站，試點天然氣公交車。 電車向城郊發展是方向 據悉，杭州市區帶“辮子”的電車還剩三輛——290、159、151路，到去年11月“兩縱三橫”整治時，159路暫停營運，由95路“接班”。 “就目前情況看，290路電車涉及文三路沿線部分只有400米，對城西環境影響並不大；而159路公交車目前由95路公交車替代，以後該怎麼辦，還需要調研。” 杭州市公交集團負責人表示，雖然兩條線路車型調整的可能性目前並不大，不過，向城郊發展，向高科技、清潔型能源發展，將會是杭州電車未來發展的嘗試和設想。
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