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昨日下午，湛江市警方通報：根據現場情況初步判斷，客車超載、車速過快、疲勞駕駛、未與前車保持安全距離等是造成“1·7”特大交通事故的主要原因。目前，肇事司機馮學藝已被刑事拘留。
司機稱時值深夜非常疲勞
昨日記者瞭解到，根據馮學藝及副班駕駛人嚴清鋒的交代，該車於1月6日上午9時由南寧抵達深圳寶安，休息兩個小時至11時左右，兩人即開始輪流駕車攬客，一直到當天下午4點多才進入寶安客運站載客。在離開市區上了高速後，兩人輪流駕駛，但從開平市水口鎮開始至發生事故時，該車一直由馮學藝駕駛，路程約400公里，時間近4個小時，時速爲100公里左右，時值深夜，馮學藝稱非常疲勞。
據瞭解，根據《道路交通安全法》相關規定，連續駕駛超過4小時，應停車休息不少於20分鐘，否則可被處以200元罰款。
車輛保險還有兩天就到期
根據湛江警方提供的情況，肇事大巴初次登記日期爲2004年1月9日，檢驗有效期至2008年1月31日，保險終止日期至2008年1月9日。
7日上午，廣西超大運輸有限公司已派一名副總經理趕到湛江。據瞭解，該公司已匯款50萬元到湛江協助事故處理。保險公司也已介入，並預支保險金給超大公司。
湛江市政府有關人士表示，死傷者都將得到合理的賠償。
九名死者親屬已趕到湛江
事故中3名危重者均被接入解放軍422醫院搶救，其中18歲的廣西人蒙成在7日中午搶救無效死亡。昨日記者從該院瞭解到，另兩名危重傷者都被送入ICU，其中28歲的樑勝寶深度昏迷，生命垂危；23歲的向彩蓮情況稍好，能夠說話。
另據瞭解，已有9名死者親屬趕到湛江，另兩名死者家屬正趕來進行最後確認。16名傷者仍留院救治，其中11名重傷者中有兩人住址不詳細。
日記暴露大巴站外拉客
車輛登記經營者名稱確爲廣西超大運輸公司
肇事的桂A18716大巴核載39人，實載57人。這種嚴重超載事實，在隨車司機的一本日記裏暴露無遺。
這本日記是有關人士在事發現場撿到的，詳細記有每日從深圳回南寧時站外拉客的地點、乘客電話、人數及票價。
老鄉爲圖便宜走上不歸路
根據日記，該大巴從深圳出發的1月6日，分別在福永、西鄉等地站外拉客7人，1月4日站外拉客10人，去年12月29日站外拉客22人，票價一般爲120元或130元。
根據乘客鍾宇介紹，6日中午12點多大巴在西鄉一個公交站旁拉上他和老鄉玉光珍後就到處兜圈，下午5點半，大巴在進入西鄉客運站前讓所有乘客先下車，裝了十來人出站後再讓上車，6點多到了福永客運站，同樣讓一部分乘客先下去，出站後再拉上。乘車前一天，鍾宇從寶安客運站打聽到，回南寧快巴票價260元，全程約八九小時，臥鋪大巴票價130元，但全程近20小時。老鄉玉光珍圖便宜，決定坐臥鋪大巴，不料竟是死亡路。
出站人數與實載人數不符
昨日記者獲悉，寶安區交通局向深圳市交通局彙報的文件中稱，1月6日17時20分，寶安汽車站電腦售票結算單顯示該站售票人數及出站安全登記表均爲9人。17時30分發車前往西鄉汽車客運站配客11人，發車時間爲18時08分，但是在西鄉汽車客運站出站安全檢查時實載人數爲30人。除司乘人員3人外，懷疑站外上客7人。
該車到達福永汽車站後，實際配客爲9人，出站覈定人數32人(含司乘人員3人)，如將西鄉客運站出站覈定人數與福永汽車站覈定人數相加應爲39人，與福永汽車站出站覈定人數不符。根據調查組的初步分析，一是懷疑車主爲了規避車站安全檢查，在站外上客7人帶進福永站；二是懷疑車主將站外上客7人轉至其他車輛，從福永出站後再將7人安排上車。
寶安區交通局提供的一份資料顯示，肇事車登記的經營者名稱確爲廣西超大運輸有限責任公司，去年9月26日進駐寶安汽車站，有效期到2008年10月31日，而南寧-寶安線路牌的經營期限從2006年1月1日到2011年7月31日。道路客運班線經營許可證明上蓋有“廣西壯族自治區道路運輸管理局”的業務審批專用章。
昨日下午，記者聯繫上肇事大巴上的隨車售票員。他說大巴被人承包，掛靠在廣西超大運輸公司名下已經3年多了。
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