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向內陸延伸港口功能、與腹地共享自身優勢，天津濱海新區打好服務牌，力促區域經濟共同發展。
不久前，包頭市和天津港簽署“無水港”協議，成爲在西部地區運行的第一個無水港。
對無水港的含金量，在包鋼幹了十多年進出口業務的林海體會最深。過去辦筆業務他不但要趕到天津，而且要在多個部門間來回跑。前年，天津建成的國際貿易與航運服務中心讓林海第一次享受到了“一站式”的通關服務。而現在，無水港讓他在包頭也能享受到同等服務。完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等手續，只需要不到2個小時的時間。
包鋼集團進出口貿易駐天津辦事處林海：就是說，把我們以前在天津港需要做的一切工作全部在我們當地完成。
便捷的背後是天津港一步步向內地延伸港口功能的過程。目前，天津港在北京、河南、河北的無水港已經建成，三年內，將建成覆蓋12個省市、自治區的內陸無水港。
濱海新區不僅把機遇送到別人的家門口，同時還把別人請進家門共享機遇。九三集團天津大豆科技有限公司原本是家外地企業，每天大豆的加工能力達到5000噸，由於眼睛盯着國內原料，一年間總有幾個月因爲無米下鍋而不得不停產。三年前，搬到濱海新區保稅港區後，企業用上了國外原料，生產情況立竿見影地好了起來。
九三集團天津大豆科技有限公司副總經理李鳳凱：大豆原料從國外採購到港口以後，只需十幾分鍾就能進入車間，馬上投入生產，這個是過去無法想象的。提高了我們生產的效率。
一個月前，天津的保稅港區又有了升級，新建的我國面積最大的保稅港區——天津東疆保稅港區首期封關運作，實行出口加工區、保稅區和國際物流的相關政策進行疊加，政策更爲優惠。
南開大學區域經濟研究所所長劉秉鐮：更好地把天津的這種服務優勢、區位優勢、經濟優勢儘快輻射到內陸去，這樣就使得我們不僅僅天津經濟發展更快一點，同時應該帶動整個北方地區共同發展。
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