|
爲應對飛速上漲的油價，世界各大航運公司決定降低貨輪航行速度以節省燃料。一些客輪公司也加入其中。 除降低航速，一些公司還開始利用新能源代替部分石油燃料。例如，一名發明者在輪船上方安置了一個巨大風箏。古老的風力推進航行方法再次受到推崇。 減速度 貨輪是全球運輸業的重要組成部分，大宗貨物的90%由全球大約5萬艘貨船運輸，這其中包括石油、穀物、礦石與電子產品。這些貨輪消耗了大量能源。由於石油價格在90美元以上居高不下，各航運公司去年燃料支出普遍增加70%，不得不通過減速省油。 路透社20日援引德國日耳曼勞埃德船級社負責人赫爾曼·克萊因的話說：“減速省油的航線越來越多。輪船減速10%可節省25%的燃料。一艘日本集裝箱貨輪上週也表達了減速的意向。” 總部設在德國漢堡的赫伯羅特船務有限公司是採取減速政策的公司之一。這家公司去年下半年將140艘貨船的標準速度從每小時23.5海里(約42.9公里)減到20海里。公司表示，這種做法節省了“大量”燃料。 不過，減速意味着貨輪航行時間變長，意味着公司要負擔更多營業費、租賃費和稅費等。儘管如此，赫伯羅特公司仍認爲，減速是省錢的好辦法。 公司發言人克勞斯·海姆斯說：“我們已經節省了不少燃料。我們以前怎麼沒這麼做呢？” 赫伯羅特公司董事會成員阿道夫·阿德里翁說，公司還將進一步給貨輪減速，標準速度從每小時20海里減到16海里，“從經濟上和環境上都有好處”。 利環保 在承擔起遠程貨物運輸的同時，全世界的貨輪每年排放大約8億噸二氧化碳，佔全球二氧化碳排放總量的5%左右。輪船減速在節省開支的同時，也爲環保做了貢獻。 “這(減速)對減少二氧化碳排放的作用很快就顯現出來，”海姆斯說，“以前，如果港口擁擠耽誤了時間，貨輪會將速度從每小時23.5海里提升至25海里，以減少損失。但我們現在發現，減速5海里可節省50%的燃料。” 世界最大的輪船公司、丹麥馬士基航運集團也已開始實行減速政策。集團負責人艾維恩·科爾丁說，儘管減速意味着讓客戶晚收貨1天至1天半，但他相信，客戶會因減速有利於環保而贊成這種做法。 除貨輪外，加入減速隊伍的還有一些客輪公司。 挪威海上客運公司Color Line本月說，公司將把渡船從挪威奧斯陸至德國基爾的航行時間從20小時增加至20小時30分。這樣每年可節省140萬升燃料。 公司發言人黑爾格·奧托·馬蒂森說：“這對環境有好處，在經濟上對我們也有好處。” 新招數 除了減速，一些公司還利用技術手段，打破輪船單純依靠石油、煤炭燃料的局面。 本月22日，世界上第一艘利用巨型風箏提供部分動力的商業貨輪將在德國不來梅下水起航，前往委內瑞拉。設計者斯特凡·拉厄希望，這艘輪船每天可少用價值1600美元的燃料。 按照拉厄的設計，貨輪將安裝一個由電腦控制的巨型風箏，利用強勁的海風提供部分動力。他計劃今後繼續擴大風箏的面積，爲輪船提供更多動力。他還希望，到2015年，有1500艘輪船使用這一技術。 德國布魯格船務有限公司已爲旗下兩艘船訂製了這種巨大風箏。拉厄手裏現共有5份訂單。 日耳曼勞埃德船級社的克萊因說，他們鼓勵船運公司使用各種方法節省燃料。例如，根據天氣預報選擇最佳航線；清洗船身和推進器，以防污垢製造阻力；使用燃料添加劑提高燃燒效率等。(劉莉莉)
|
