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歲末將至，人在旅途。每天，相當於一個上百萬人口的中等城市“行走”在路上；一個月，數億人上演着同樣的“往返遷徙”。路漫漫、車滾滾、人匆匆，這就是春運——世界上最具中國特色的一部“賀歲大戲”，匆匆上演，年復一年。只不過在今年，由於法定節假日的調整使得這個春節長假彌足珍貴，更讓這部大戲顯得恢宏磅礴、撼人心魄。激增的流動人口和過年回家的傳統習俗，雙重的擠壓，又一次開始衝擊、考驗着中國交通的方方面面。
有人把春運比喻成“陣痛”，就像人的肌體，儘管絕大部分時間血流暢快、精神百倍，但隱疾未消，一旦發作便令人愁眉苦臉，甚至痛斷肝腸。爲緩解這種“陣痛”，多年來人們也開出過不少藥方，但客觀地看來，終究難以藥到病除。於是今年春運，我們還是遺憾地看到“陣痛”之憂。
1月13日，安徽師大外語學院大三學生冷靜(音)在蕪湖火車站被擁擠的人流擠下站臺，不幸被火車軋死。1月22日，由於多趟列車晚點，廣州火車站滯留旅客一度達到5萬多人。1月23日，D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。1月24日，京珠高速公路湖南廣東省路段路面結冰嚴重，至少5000多輛車、數萬人被困。1月26日，因湖南地方主供電源中斷，加上結冰影響，京廣線湖南段多處運行中斷，4萬旅客滯留在沿線車站……
陣痛來襲，我們不該只是懼怕、指責、發牢騷。衆所周知，中國鐵路目前在以世界6%的營業里程完成着佔鐵路運輸總量24%的運輸任務，在如此條件下取得現有的成績已實屬難能可貴。與此同時，就像人們應勇於與病魔搏鬥一樣，我們的交通運輸部門亦應勇於面對問題、儘快解決問題。中醫認爲——通則不痛，這個理論同樣貼切於春運交通的大計。如何做到“通”，也正是每一位投身參與春運、保證維護春運的人，通力協作的目標。
按照國務院部署，交通部已決定從1月26日起至2月5日止，對所有運輸鮮活農產品的車輛，做到優先放行、一律免費、不扣車、不罰款、不卸載，加油站油料供應不限量，不加價……鐵道部部長劉志軍也曾表示，“十一五”期間，我國將建設鐵路新線19800公里，其中客運專線9800公里。2010年全國鐵路營業里程達到9.5萬公里。有了政策的切實保障，“通”則有望。
1月25日，到京石高速公路和北京西站實地考察春運工作的溫家寶總理，在和司機師傅、售票員親切交談時說：“你們辛苦了，政府感謝你們。希望你們確保春運安全，照顧好廣大乘客，讓他們平安回家。你們的辛苦，換來的是社會的安寧，羣衆的快樂。”這句樸實的話，道出了“通”的真諦——每一張小小的票根，都承載着老百姓濃濃的思鄉情，每一車糧油果蔬，都關係着老百姓香甜的年夜飯。從鐵路公路民航，到政府企業社會，每一天的嚴陣以待、竭盡所能、精疲力竭，就是爲了一個目的——和諧春運、歡樂大年。
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