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湘鄂皖黔受災人口達五千餘萬未來幾天南方仍有凍雨暴雪天氣
連日來，我國南方大部分地區出現持續的大規模雨雪天氣，造成我國50年未遇的冰雪災。其中，湖南、湖北、安徽、貴州等地的災情最爲嚴重，湖南省的受災人口已達2500多萬，湖北和貴州的受災人口也已超過千萬。中央氣象臺昨日預報，未來幾天，我國南方大部地區多爲陰雨雪天氣，因此從目前的情況看，災情在短期之內很難有所緩解，南方各地本已受到嚴重影響的春運將面臨更爲嚴峻的考驗。
未來幾天南方大部地區
暴雪凍雨天氣仍將持續
中央氣象臺27日預報，未來幾天，我國南方大部地區多爲陰雨雪天氣，主要降水時段將出現在27日至28日和31日至2月1日。
27日至28日，江淮大部、江漢地區、江南西部和北部將出現明顯雨雪天氣，西南地區南部、江南中南部以及華南大部也將有明顯降雨過程。其中，湖北大部、江淮、江南北部等地的部分地區有大到暴雪。27日，貴州大部、湖南中南部、江西大部等地的凍雨天氣仍將持續。28日，湖南、江西等地的凍雨天氣將有所減弱，貴州仍維持凍雨天氣。1月31日至2月1日，湖北東部、安徽南部、江蘇南部、湖南北部、江西北部、浙江北部、雲南西北部的部分地區有大雪、局部地區有暴雪；湖南中部、貴州中北部仍有凍雨天氣。
鐵路部門緊急調車增援
送京廣線受阻旅客返鄉
記者27日從鐵道部獲悉，對25日地方供電中斷影響造成的京廣線南段列車大面積晚點，鐵路部門正在全力積極組織恢復。目前，緊急調集的客車車底和內燃機車已全部到位，開始運送受阻旅客。截至27日上午，鐵路部門已組織京廣線63列列車經京九線、三茂線、焦柳線、滬昆線迂迴運行。從北京、武漢、南昌等鐵路局調集的35列客車車底全部到位。在調集58臺內燃機車的基礎上，鐵道部又繼續增調了20臺內燃機車馳援廣鐵集團公司。預計到27日24時，廣鐵集團將有50列客車迂迴京九線、三茂線運行。京廣線運行秩序正在逐步恢復中。
2500多萬人受災7人亡
抗冰保電3名工人殉職
截至27日上午10時，湖南省14個市州112個縣市區2522萬人不同程度受災，死亡7人。全省災害倒塌房屋3.1萬間，16.7萬人被緊急轉移安置。
受嚴重覆冰影響，湖南省一條500千伏電力輸送大動脈26日發生重大險情。湖南省送變電公司工人周景華、羅海文、羅長明當日下午在長沙市望城縣境內一座約50米高的塔架上爲高壓線、絕緣設備除冰時，塔架突然坍塌，周景華當場殉職，羅海文、羅長明搶救無效身亡。
緊急呼籲6省區應聯動
化解京珠高速堵車困局
京珠高速公路湖南段出現大堵車後，由於天氣日趨惡劣，加上通車信息發佈混亂，周邊省區高速公路開、關信息不對稱，不一致，使目前車輛滯留的形勢仍非常危急。目前，不少旅客仍滯留在京珠高速公路湖南段，滯留時間超過3天。
湖南省高速公路管理局黨委委員賀定光27日強烈籲請媒體公告廣大旅客儘量不要出行。目前的京珠高速公路湖南段局部幾公里或十幾公里可以通行，但整個公路還無法通行。賀定光向社會呼籲，廣東、廣西、湖北、湖南、貴州、江西6省區高速公路主管部門和其他有關部門要迅速建立信息聯動機制，開、關高速公路要協調一致，再也不能“你開我關、你關我開”了。
受災人口上升至600萬
省內高速公路全線封閉
26日至27日上午，安徽省大部分地區再次出現中到大雪，部分地區出現暴雪。截至27日8時，江淮之間大部分地區積雪在15釐米以上，大別山區25釐米以上，金寨最深爲36釐米。截至27日11時，安徽省受災人口上升至600萬，2.44萬人轉移安置。針對安徽省雪災災情，國家減災委、民政部於27日17時啓動國家四級救災應急響應。受新一輪降雪影響，安徽省絕大多數高速公路路面積雪，爲此，該省高速公路於27日中午12時全線封閉，不能通行，封閉持續時間目前尚難預測。
逾千萬人受災5人死亡
41個市縣受到停電影響
截至26日，貴州省52個縣(市、區)不同程度受災，受災人口1018.2萬人，轉移安置15.6萬人，因災死亡5人。據貴州省民政廳截至26日18時統計，全省農作物受災面積561萬畝，其中絕收82萬畝；因災倒塌房屋1631間，損壞房屋12663間；因災死亡大牲畜7623頭(只)；因災造成部分縣城停電，最長時間達12天。貴州遭遇50年來最爲嚴重的雪凝災害，國家減災委、民政部於26日9時30分緊急啓動四級救災響應。據電監會最新消息，由於天氣狀況持續惡化，貴州電網220千伏以下低壓配電線路較大範圍遭受不同程度損壞，全省41個市縣受到停電影響，電力部門正全力搶修。
逾千萬人受災7人死亡
7市發佈暴雪紅色預警
25日以來湖北省迎來今年第三次降雪過程。據最新資料分析，27日晚到28日湖北省全境都會出現中到大雪，降雪的中心集中在中部和東部地區。27日15時左右，武漢中心氣象臺向省內荊州、咸寧、黃岡、武漢、孝感、恩施、宜昌7市發出暴雪紅色預警信號，提醒各地居民和相關單位提前防範。截至26日，全省受災人口達到1023.6萬人，因災死亡7人，大雪冰凍災害造成的直接經濟損失已經達到了27.9億元，其中農業經濟損失23.1億元。綜合新華社消息
回家：記者體驗春運潮
南昌站上千人退票
連日來，江西中北部有41個縣市出現近20年來最爲嚴重的凍雨天氣，該省遭遇50年一遇的低溫冰凍天氣。昨日的南昌依然天寒地凍，糟糕的天氣致使多趟列車晚點，部分線路停運，大量旅客滯留車站。
南昌的冰凍天氣以及京廣線幾乎癱瘓造成列車晚點、取消，致使大量旅客滯留車站。昨日，南昌車站退票窗口前擠滿了上千名前來退票的旅客。目前，車站工作人員全部投入緊張的春運當中，力爭旅客安全返鄉。
隨着凍雨範圍擴大，江西省氣象局27日啓動了重大氣象災害預警應急預案二級應急響應。
災情·原因分析
防寒機制“相對薄弱”
此次冰雪災害主要集中在長江流域地區。相對於我國北方地區來說，此次無論從降雪量，還是持續時間來說都算不上什麼。可這些冰雪在南方造成的災害卻是50年一遇的。一些專家認爲，形成這種現象的主要原因是南北氣候差異，此外，還與南方相對薄弱的“防寒機制”有關。湖南省氣象臺副臺長李象玉介紹，與乾燥的北方不同，連日來，強冷空氣持續南侵，使南方諸省地面和近地面溫度持續保持在零攝氏度以下，與此同時，影響南方諸省的西南暖溼氣流近來仍舊非常活躍。這樣一來，暖溼氣流與地面持續低溫交織，發生了難分難解的“逆溫”氣象，雨、雪、凍雨和寒風中的潮溼空氣都結成冰。而南方司機冰雪天行車經驗不足，導致路面交通事故激增。
災情信息發佈不及時
近日，被冰雪損毀嚴重的貴州東部電網突然斷電，導致湘黔鐵路動脈中斷，記者就此到相關單位採訪時，個別負責人不但不向記者提供信息，還斥責記者“添亂”。對極端天氣災害及抗災救災措施這類重要信息，有的地方和部門不是隨時、隨地發佈災情、交通等重要信息，而是要搞“正規”的、往往是“事後諸葛亮”式的“新聞發佈會”，對記者及時進行的採訪，則往往以“無可奉告”推託。災情不等人，災害天氣和受災情況隨時變化。利用新聞媒體的傳播優勢，建立及時、通暢、真實的信息溝通渠道，是讓公衆正確判斷形勢、消除恐慌心理、做好應對準備的有效手段。同時，受災的羣衆需要隨時聽到政府和外界的聲音，以增強戰勝災害的信心。各級政府更需要隨時隨地瞭解災情，以便有效決策。
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