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“這是一輛會喝酒的汽車。它需要的不是汽油，而是生物乙醇，跟酒精的主要成分一樣。駕駛生物乙醇汽車，我們將不再排放二氧化碳，這樣纔可能阻止地球變暖，”不久前閉幕的柏林“國際綠色周”上，主持人這樣介紹一輛通體綠色的福特車。 往年，“綠色周”上唱主角的一定是活蹦亂跳的豬馬牛羊展廳，或是引人垂涎欲滴的各國美食攤位。但今年剛登場的“生物能源展廳”卻大有喧賓奪主之勢。這其實與“農業展”主題並不背離，恰恰反映了“新農業”的最前沿變化。 “喝酒的汽車”所需的生物乙醇源於農民所種的小麥和甜菜。除了“環保概念”外，它還有經濟上的優勢。展示牌顯示，汽油每升1.41歐元，柴油1.26歐元，而生物乙醇價格0.95歐元。算起來，每箱油的價格要低15歐元至20歐元，不能不說具有相當的誘惑力。 更具吸引力的是，這款最新的福特福克斯售價不到1.8萬歐元，另外5年內所有加油站將免費提供生物乙醇。 那麼還有什麼阻止人們購買此車的因素呢？展位主人毫不避諱：“首先便是乙醇加油站還太少，目前在德國只有100多個；再就是乙醇車型還太少，現在德國市場上銷售的還僅有福特、沃爾沃等3款車。” 生物能源展廳中的新鮮事物遠不止乙醇汽車。德國克拉斯公司展示了一輛車輪直徑達2米的龐然大物，單是四個車輪的重量就有幾噸。這便是公司專門針對生物能源速生林而研發的最新“樹秧收割機”。 駕駛這臺收割機，便可以像收割小麥一樣，對直徑在10公分以內的“能源用樹秧”進行批量採伐收割，它可以輕而易舉地翻過崎嶇的丘陵山坡。 而更讓觀衆好奇的是“生物能源原材料”。條狀、塊狀、片狀、末狀、丸狀，這些五花八門、形狀各異的材料，正是來源於木材、木屑、樹葉、秸稈、動物糞便乃至甜菜、小麥等。這些材料經過粉碎、加工後製成統一規格，以便進一步用於發電或製成生物柴油、生物乙醇、生物燃氣等。 徜徉在上千平方米的“生物能源展廳”裏，讓觀衆感受最深的一點，便是德國生物能源產業已具雛形，“麻雀雖小，五臟俱全”。從原材料到形形色色的加工機械，從各類大型生產廠房再到消費應用市場，乃至外圍的投融資、設計諮詢、產業媒體等，一條清晰的產業鏈條已經形成。 從應用市場來看，生物能源已滲入了傳統能源所覆蓋的幾乎每個角落。既有大型的生物質發電站、城市供熱系統，也有潛力無限的汽車用生物柴油、燃料乙醇，更有佔領家庭市場的供暖、供氣系統等。生物能源已可以用於發電、供氣和液態燃料等幾乎全部能源形態，開闢出龐大的市場空間。 當然，德國生物能源的發展也並非一帆風順。德國《生物能源》雜誌主編海因茨·科佩茨指出，去年德國生物能源的發展可以用“發展中的暫時放緩”來形容。特別是在去年糧食價格飛漲的情況下，生物能源所用原材料的價格也水漲船高，傳統農業的脆弱性再次顯現在生物能源中。而從發展之初便過度依賴政策支持的狀況迄今仍未改變。在科佩茨看來，生物能源產業雖然成長迅速，但還遠未成熟，仍然處在襁褓之中。
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