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2月3日中午，儘管湖南長沙已經陽光明媚，氣溫達到七八攝氏度，但郴州又飄起了細小的雪粒，京珠高速公路在郴州段滯留的車輛長龍仍達50多公里。
從2日至3日，在進入京珠高速公路卡脖子的堵點之前，記者就切實體驗了公路大擁堵的滋味。從長沙到郴州平時需三四個小時，而記者卻迂迴曲折地走了14個小時。當記者趕到郴州良田路段除冰現場時，已是3日凌晨5點了。
這趟曲折的行程讓我們對京珠高速公路上的堵車實情有了一個直觀的印象。記者看到，主要擁堵路段大致可分爲兩段：其一，郴州境內的良田收費站往北，由北向南的車道擁堵，直到北面的湖南永興，車輛排隊至少有50公里，這是情況最嚴重的地帶；其二，湘粵邊境的小塘收費站往南，由南向北的車道擁堵，約有十幾公里。
路面覆蓋着厚厚的冰雪，剷除十分困難。記者實地看到，冰雪路面最長的一段是在小塘收費站到良田收費站之間，約22公里。
路面的冰雪之厚遠遠超過常人的想像。在鏟了一層路面積雪後，留下的冰層大約還有5釐米至10釐米厚，公路兩邊的積雪堆成了一座座一米多高的“小山包”，不少雪堆已蓋過路邊的護欄。
長沙以南的京珠高速兩側，給人留下印象最深的是樹木大面積斷倒，碗口粗的小樹，常常一倒就是一整面山坡，有的山坡完全變成了白雪覆蓋的禿山。
越往南走雪越厚，過耒陽不久，就逐漸進入了一個冰的世界。路旁的每棵樹都變成了“玻璃樹”，每一根枝條上都裹着厚冰，本來只有鉛筆那麼細的小枝，現在都有手腕那麼粗。欄杆上、路牌上、房檐上都懸着無數上粗下尖的冰溜。記者看到，一面橘紅色的小旗，甚至被凍得凝固了。
記者3日凌晨踏上良田收費站附近的路面時，公路上大部分除冰的工程機械都暫時停止工作了，路面上滯留的大貨車隊也一片寂靜，只有一輛剷車還在作業，四盞車燈照亮了凹凸不平的結冰路面和此起彼伏的雪堆。
早晨6點多鐘，待剷車作業結束，記者採訪了司機曹臘毛。他已經在路上鏟了一通宵的冰雪。曹師傅告訴記者，由於冰凍嚴重，鏟冰非常吃力。即使連軸轉地幹上一夜，最多隻能前行一公里路段。他和另外兩位同事24小時輪班倒，已連續奮戰6天，目前已精疲力竭。工作時，飯、水都由後勤人員送到工地上，在寒風呼嘯中胡亂吃一口。所謂輪班倒休，不過是在停在路邊的車輛駕駛室裏坐着睡一覺，更談不上洗澡了。
曹臘毛是從郴州徵調來京珠高速公路鏟冰雪的司機之一，他們自帶設備，自己負責維修。至於報酬，還沒有談過。“抗冰救災要緊，誰也沒提錢的事。”曹臘毛說。
到9點半，記者在沿途看到有10多臺鏟雪車在作業，也有不少宜章縣和湖南省高速公路管理局組織的除冰雪隊伍。鏟冰雪通路成了一場“拉鋸戰”。湖南省高速公路管理局養護收費處副處長、耒宜路段督查組組長龔先兵告訴記者，良田路段從1月23日到2月1日，每天都是冰雪不斷，路面冰雪有10釐米至20釐米厚，每天打通，每天堵塞。現在路上有70多臺鏟土機和平地機、推土車在作業。
面對路面厚厚的冰雪，目前這些人力和物力明顯不足。一些參與破冰的司機希望，增加機械設備，加大破冰除雪力度。這方面要動員各方力量，組織強有力的隊伍攻堅破冰。
由於受困時日越來越長，對受困者的意志是一個嚴峻的考驗。記者上午見到河北大貨車司機慄珠峯時，他正坐在駕駛室裏，盯着車外一隻小鳥在看。那是一隻黑白花相間的胖胖的小鳥，在雪地裏活潑地跳來跳去。
28歲的慄珠峯和其他兩位夥伴來自河北，他們1月21日從石家莊出發，運雜貨去廣州，在湖南境內已經呆了十多天了，最快的時候一天能走兩三公里，經常是一天只走一公里。
快過年了，他也很着急，但是他說：“這次政府部門對我們的救助的確夠意思！送來了水、餅乾和感冒藥，還發了棉衣棉被，我們覺得很溫暖。”
這幾天，慄珠峯看到當地幹部和解放軍官兵辛苦鏟冰雪，衣服上經常結着一層厚冰，非常感動。他說：“這次雪災是對我們的考驗，也是對政府的考驗。”
就在記者發稿時，又有大批解放軍和地方援兵以及上百臺機械在郴州段集結，一場除冰大會戰將在今晚展開。
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