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元月下旬以來，百年不遇的雪災和冰凍襲擊了鄂豫皖湘浙贛黔等地，北京郵政公司組發和派押的長途郵運汽車和火車郵政車均發生大面積路阻。2月2日19時許，9輛重型郵運汽車排成一字長龍駛入北京郵區中心局汽車運輸處西八里莊停車場，9名司機和1名安全員終於結束了他們最長270個小時、最短170個小時的雪路之旅，將3600袋郵件安全運抵漢口後回到北京。隨後，記者走訪了親歷這270個小時的北京郵政公司汽車運輸處一名普通的安全員、33歲的閔振偉。 沒遇到過的天災 2月4日晚上8點，正在值班的閔振偉在辦公室接受了記者採訪，“路面情況確實太複雜了，我做了5年的安全員，從沒有遇到過這樣的天災，確實很擔心現在還在外面的司機。”他說。剛剛回到北京的閔振偉回憶起幾天前的遭遇，仍然心有餘悸。 1月23日上午，閔振偉和兩名司機坐上了裝滿郵件信函的兩輛郵車，信心十足地向終點站漢口出發了。按照運輸隊安排，當他們出發兩天後，另7輛重型郵車也一同出發，並與他們會合。“但沒想到，第二天我們就遇到了情況。”閔振偉慢慢地回憶起了這11天的經歷。 第一天，猶如出發前預想的一樣，順風順水，經過幾個小時的行程，兩輛車成功抵達了預定的地點河南新鄉，整裝休息後，準備第二天繼續南下。 途中痛苦煎熬 第二天，車由許昌駛上了去往南方的107國道，“我們的車在河南境內駐馬店便開始慢了下來，雪越下越大，公路上滯留的車輛很快形成了二三十里的長龍。”閔振偉說。由於車輛擁堵在國道上不能前行，加上天氣寒冷，車內的氣溫也隨之下降，只有在繼續保持發動機運轉的情況下才會有暖風，但司機們卻都不敢這樣做。“爲了節省燃油，不能長時間開暖風，夜裏最冷時駕駛室裏只有零下2℃，如果沒有到漢口就出現斷油，情況會更嚴重，因爲郵車使用的汽油，其他省市沒有，我們只能熄火，坐在車裏等着。”可這一等就是48個小時，在兩天的時間裏，司機用搓手來取暖，喝帶有冰碴的水來止渴，餓了就吃一袋從北京帶的方便麪。 第四天，擁堵的車輛終於在當地交警的疏導下緩慢前行，快的時候每天會走100公里，而慢的時候只能走50公里，這樣緩慢行駛了4天。因爲車隊隨時可能會向前移動，閔振偉和司機們不敢長時間睡眠，以免阻礙了後方車輛的通行，造成新的擁堵和事故發生。“我們最長也就睡了一個半小時，就要繼續開車，下車上廁所也要抓緊時間，因爲車流隨時可能會向前移動。” 郵車躲過一劫 第八天，車隊終於行駛出了河南境內，來到河南與湖北交界處的雞公山。在惡劣的條件下，大部分重載貨車在冰面上根本無法起步。9部大車首尾相連艱難地在山路上移動，平均時速不到20公里。地上是厚厚的冰層。最驚險的一次發生在廣水境內，由於當地駕駛員對冰雪路面不熟悉，在躲避摔倒的摩托車的時候採取措施不力，車輛發生嚴重側滑，迎面向郵車橫掃而來，走在最前面的一科駕駛員米曾國發現情況後，立即採取緊急措施，減速、停車，車輛剛剛停穩，駕駛員迅速打開車門，從車上跳了下來，落地的瞬間，那輛貨車失控翻車了。米師傅驚出了一身冷汗，半天緩不過神兒來。經過這樣的險情後，9位司機更加小心地行駛，又經過將近48個小時，他們終於到達了目的地——湖北漢口。
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