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中新社香港二月九日電臺北消息：臺灣現有十八處機場的民用航空站，除了桃園及高雄兩座國際機場有賺錢外，多數生存受挑戰，臺灣“交通部民用航空局”檢討島內機場未來營運，盼能拓展包機，並結合觀光旅遊，創造需求，化危機爲轉機。 據“中央社”九日報道，“民航局”說，以二00六年度各民用航空站收支情形分析，各航空站總收入爲新臺幣一百五十七億元，支出七十六億元，剩餘八十一億元，整體來說仍有賺錢，但實際上，只有桃園及高雄航空站有賺錢，其它都是虧損。 機場不賺錢主要與運量不足有關，除了桃園及高雄兩座國際機場外，本島機場都因陸運交通便利性提升而受影響，包括南北已有兩條高速公路，且十二條東西向快速道路陸續完工，與高速公路形成完整路網，同時，北宜高速公路也縮短東西間的交通時間，加上高速鐵路通車，陸上運輸可說年年加分。反觀本島航空運量近幾年持續遞減，根據“民航局”統計，二00一年至二00七年，島內航線飛航班次平均每年減少百分之七點七，二00七年一月五日高鐵通車，二00七年前十個月，島內航線旅客量比二00六年同期大幅衰退百分之二十五點三。 臺灣“民航局”檢討島內航空站未來營運走向，認爲應區隔航空與其它陸路運輸市場，例如臺中、金門、花蓮及松山等機場可飛島外包機的優勢，擴展島外包機業務，創造與陸路運輸不同的供給。有關部分使用頻率不高的機場，例如屏東機場、恆春機場，“民航局”擬引進能活化機場功能的活動，例如，利用機場場地舉辦航空展、航空園遊會、飛安倡導等，提高機場使用率並激發民衆參與航空的興趣，創造另類收入來源。(完)
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