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走私手段隨著海關監管方式的改變而日漸翻新,犯罪鏈條分工也越來越細。本報記者楊長虹攝
藏匿在貨櫃車車廂地板暗格內的白銀。深圳海關供圖
職業『水客』。資料圖片 去年底，深圳海關披露建國以來最大宗的白銀走私案，價值16億元的銀磚被走私分子經深圳偷運至東莞長安。而在此前，多達2000餘件、建國以來最大宗古生物化石走私案，重達3.86噸的安眠酮、建國以來最大宗毒品走私案，以及最大宗光碟走私案等等無一不發生在深港之間。而幾乎每一個工作日都有深港兩地走私案在深圳中院開審。 來自深圳偵查走私犯罪部門的資料顯示，從租漁船到駕『大飛』(走私快艇)，從『飛料倒賣』到人體藏毒，從貨櫃車暗格夾層到臨港區暗渡陳倉，從空中飛索到地下通道，走私手段隨著海關監管方式的改變日漸翻新，犯罪鏈條分工越來越細。 『瞞天過海』 人車夾帶 『夾帶』這種手法在24小時通關後日益猖獗。據皇崗海關的官員稱，利用兩地牌小車『夾帶』走私的活動大量出現，一些車主在小車的各部位改裝夾層，藏私貨。 案例1：2007年11月6日，深圳海關通報，創下建國以來最大宗的白銀走私案就是用專用貨櫃車暗格『夾帶』的方式完成的。 2007年5月的一天，上午9時，香港元朗一停場內，港人『林叔』的兩馬仔『興仔』、『阿黃』正在將幾十塊銀磚裝入香港兩貨櫃車尾部輪軸大梁暗格。裝完銀磚後貨櫃車司機開著『夾帶』的車以空車的名義順利從皇崗口岸通關。時隔5小時後，這輛『夾帶』白銀的香港貨櫃車出現在東莞長安顏屋村的一家不起眼的汽修廠內，工人們開始拆卸貨櫃車輪軸，從有『夾帶』的暗格裡往外掏銀磚。 案例2：2004年3月8日，一港牌豐田面包車創下『夾帶』之最。在車的兩上尾燈內、車中座位右邊煙灰盅位置、車右座的空調出口、車後座的煙灰盅左側、車頂部燈旁、駕駛室與後座的空調位置等6個部位均特制夾層，內藏4865條手提電腦內存，747部手機和電池等6000多個物件，偷逃稅51.7萬元。 案例3：比起車身夾帶，在24小時通關後，人身捆綁手機、電子元器件入境的港人同樣大增。2007年9月20日，用膠帶將400部手機綁在身上在皇崗口岸悄然通關的兩人，被皇崗口岸的海關人員抓個現行。 『偷梁換柱』 飛料走私 繼瞞天過海之後，走私分子慣用的第二招恐怕要數『飛料走私』的偷梁換柱。 審理走私案件的法官稱，所謂後續走私就是在貨物進境後的後續監管環節進行走私的犯罪類型。深圳『三來一補』企業較多，一些不良企業，利用可以進口保稅原料的便利，乾起倒賣保稅原料的勾當。最後乾脆進了保稅原料不進廠就直接倒賣。飛料走私這種手法也在海關防范政策不斷昇級的情況下也逐年翻新，從最初不良企業偶爾倒賣保稅原料，發展到走私分子為了倒賣保稅原料而開設假廠，從設立之初就為騙取進口保稅原料的合同手冊，自己並不從事實際生產，只是乾著倒買倒賣從中漁利的勾當。一方面用假廠騙得進口保稅原料的資格，進口後倒賣掉，而為了平海關的來料加工指標，另一方面又在內地攬貨，把無出口渠道的的企業貨物頂替出口，以偷梁換柱的方式以達到核銷平衡。 案例：2005年初，接舉報，緝私警察深入港商葉某名下三家企業秘密調查時，三家企業生產線一片繁忙，200多名工人經常加班加點工作，這個看似正常實為遮人耳目設置的假象在歷時一年的偵查後被海關識破。自2002年7月以來，葉某等18人以『飛料』走私進口保稅布料價值達3.2億元，偷逃稅款8402萬元。 目前，飛料走私這種取證困難、分工細密的走私案件仍佔走私案總數極大的份額。 (本文來源：南方都市報 )
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