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舟山煤炭中轉碼頭位於普陀區六橫島東北岸，爲省、市重點工程，概算總投資28.7億元。其中一期工程年設計吞吐量爲3000萬噸，包括建設15萬噸級和5萬噸級卸船泊位各一個，5000噸級、2萬噸級、3.5萬噸級裝船泊位各一個，以及後方陸域煤炭堆場等。去年12月1日，碼頭工程正式打樁開工。該項目建成後，將成爲華東地區最大的集煤炭中轉、儲存、加工、配送於一體的煤炭基地。 【訪問現場】 2月2日，記者來到浙能煤電一體化項目舟山煤炭中轉碼頭施工現場，中交二航局安徽籍工人冀東亮和工友們一起，頂着刺骨的寒風和密集的雪花，正在拆除一座臨時碼頭。 據冀東亮介紹，舟山煤炭中轉碼頭經一年多的緊張施工，目前海上部分的裝船和卸船碼頭已基本建成，開始進入設備安裝階段。他腳下的這座臨時碼頭，原先是卸施工材料用的，現在已用處不大，所以要拆除。“碼頭建設高潮時，工地上有六七百人在幹。由於工程告一段落，再加上快過年了，大部分工人回家去休假了。”冀東亮說，目前和他一樣留在工地上的還有200多人，主要在做一些掃尾工作。 從高處望去，該工程的5個裝卸船泊位分成兩排，呈倒“F”型排列；一座寬26.5米、長1280米的輸煤棧橋從碼頭通向後方的煤炭堆場。浙江浙能中煤舟山煤電有限責任公司副總經理胡國華告訴記者，這座煤炭堆場佔地1700多畝，共設8個分堆場，煤炭最大堆存設計總容量爲310萬噸，可保障浙江沿海電廠10天左右的電煤用量。目前，該堆場正在進行陸域基礎處理，下步將鋪設輸煤軌道。 “煤炭中轉碼頭需配置的港口裝卸和輸煤機械設備已完成招標，很多設備正按合同製造，春節後將陸續運來。從2月17日起，我們就將進行設備安裝。同時，碼頭、堆場管理人員和一線裝卸工人的培訓工作也將緊鑼密鼓展開。”胡國華說，按照公司制定的目標，今年10月碼頭就要投入運行，“從去年底起，我們就派出人員到煤炭主產區聯繫組織煤炭，爲投產做準備。” 記者在施工現場看到，在煤炭中轉裝卸船泊位附近，還有一座3000噸級的施工碼頭。據瞭解，該碼頭在完成現階段的使命後，今後將爲擬建電廠卸重件所用。依託煤炭中轉碼頭，浙能集團還規劃在六橫配套建設2×1000兆瓦超超臨界燃煤機組，實現以電廠帶動煤場效益，煤電互保、互利雙贏的煤電一體化經營。目前，電廠項目正在報批。 【記者感言】 今年春節前夕，雪災導致交通堵塞，全國電煤供應緊張。我省各火力發電廠“嗷嗷待哺”，從省到市不得不在非常時期動用非常手段，千方百計保證電煤供應。在這場“電煤危機”中，人們更加深刻地認識到建設舟山煤炭中轉碼頭的重要性。 浙江是個能源匱乏省份，所需煤炭絕大部分從外省調入。目前，我省煤炭碼頭接卸能力不足、噸級偏小、堆場容量不足等問題，已影響到全省煤炭的正常供應。舟山煤炭中轉碼頭建成後，除能緩解我省沿海港口接卸能力緊張狀況，保證進口煤炭的運輸經濟性外，作爲儲備基地，一旦遇到煤炭生產、運輸等原因不能保證煤炭均衡供應時，還可爲主力電廠提供安全可靠的煤炭運輸和儲存途徑。對舟山來說，六橫有個煤炭大堆場，更是“近水樓臺先得月”。舟山市電力公司的一位工程師就說，今後遇到類似雪災，“阿拉就可就近調煤了！” 而從遠期看，浙能煤電一體化項目中的電廠項目如能順利實施，又將爲舟山海洋經濟的發展提供重要的能源保障和動力支撐。記者在六橫採訪時瞭解到，隨着該鎮工業的大發展，電力缺口日益增大，預計今年缺口達10萬千瓦以上，供給形勢十分嚴峻。很多幹部、羣衆都盼着電廠項目能儘早實施。
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