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爲了探清近海儲藏的石油和天然氣資源，日本政府耗資232億日元(約16億元人民幣)從挪威購買了用於勘探海底構造的資源勘探船，並於2月11日舉行了該船的交接儀式。那麼，這艘堪稱當今世界最先進的勘探船究竟有何超衆的性能？它的投入使用對於日本有什麼戰略意義？ “最貴最大最先進” “資源”號勘探船於今年1月自其製造地挪威駛抵日本佐世保港，經簡單裝飾後於2月初進泊母港千葉市，2月11日正式交接後開始爲期兩個月的處女航。 據日本放送協會(NHK)11日報道，“資源”號開創了海洋勘探船的“最貴、最大、最先進”3項世界紀錄： 該船是日本政府耗資232億日元從挪威購買的，是當今世界最昂貴的海洋資源勘探船。 該船長86米、寬40米、排水量8000噸，是當今世界最大的資源勘探船。相比之下，中國和韓國目前擁有的資源勘探船的噸位只有2000～4000噸。 該船能通過聲波分析海底構造，立體地掌握地層重疊情況，繪出三維海底地形圖，從而探知可能埋藏有石油及天然氣的地層。該船能讓日本的海底資源勘探深度增至地下5000米，並將覆蓋日本從未涉足過的所有近海海域。 據日本厚生省官員透露，“資源”號首次出征地區爲日本北部海域，具體是青森縣和巖手縣北部海域，對那裏的海底石油與天然氣資源展開勘探。 “掌握數據才能對等談判” 日本政府斥巨資引進“資源”號，其用意很明顯，那就是要爭奪東海資源。1966年，聯合國亞洲及遠東經濟委員會經過調查認爲，東海蘊藏豐富的石油資源。此後，日本政府曾於1972年至1991年、1996年至2000年兩次對東海海底進行過勘探，但對海底資源的儲量並未掌握。這就成了日本政府的一塊大心病。 2004年12月15日，新加坡《聯合早報》記者從東京發回題爲《準備和中國針鋒相對日將撥款造船探測東海油氣》的報道稱，中國在東海開發春曉石油天然氣田，讓日本感到“很是焦慮”，日本官方曾多次通過外交渠道，要求中國“出示開採資料”，但並沒有獲得中國的迴應，日本自民黨內部爲此組織了一個稱爲“海洋權益委員會”的議員團體，專門督促政府對海洋權益取積極行動。 2004年7月，日方以30億日元(約2億元人民幣)的代價向挪威租借裝有立體攝像機的勘探船，開始了在東海的海底勘測活動。但日本產經省高官中川昭一在國會上宣稱：“作爲一個海洋國家，日本沒有自己的勘探船太不可思議。”他還表示：“中國目前有7艘勘探船，韓國也有一艘，日本不能一艘都沒有。”此後，日本政府正式決定撥款232億日元建造資源勘探船。 2007年10月底，中日雙方就東海問題進行事務級磋商後，日本輿論批評政府在海洋調查和資源開發方面動作遲緩，導致日本處於被動局面，呼籲日本政府加快對海洋資源進行詳細的調查，稱“只有掌握了自己的數據，才能同中國進行對等談判”。 2008年2月1日，社的記者發自東京的一篇報道稱：“日本政府將於今年4月開始，撥款90億日元(約6億元人民幣)用於近海的資源勘探。日本產經省還證實說，在接下來的十年時間裏，日本政府將全力勘探日本週邊水域的資源。” 世界水深超過500米的深海油氣勘探開發始於上世紀70年代，至2002年底，已發現470億桶石油。到2003年，海洋油氣勘探水深已達3053米。據國際能源機構估計，全球深海區石油儲量有可能超過1000億桶，2010年深海原油產量可達850萬桶／日(4.3億噸／年)，可滿足全球石油需求的9%。 正是因爲深海的巨大利益所在，深海勘探已經成爲21世紀能源爭奪戰的新前線。日本“資源”號投入使用正是爲了搶佔新的戰略制高點。 (本文來源：青年參考 作者：雷懷)
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