特寫：『雪龍』號在南大洋遭遇八級大風

　　『雪龍』號正在從中國南極長城站前往中山站途中，執行中國第24次南極科學考察的運輸任務，預計本月20日左右到達中山站。

　　面對南大洋的狂風巨浪，船上的一些科考隊員開始暈船。15日吃飯時，餐廳裡冷冷清清。『不行，不行！我站不住了，趕緊找個凳子坐下。』連『雪龍』號上的『元老』朱鉅銀大廚也感到難受了，工作時失去了往日的從容。朱大廚從1992年至今已11次到南極，兩次到北極，還曾在長城站過冬。

　　『雪龍』號船長沈權早已下令，關閉船上所有的水密門、大艙艙蓋、天窗、舷窗、通風筒、錨鏈筒等，停用船上的電梯，人員盡量不要外出，盡量不要到甲板上作業。『在這種大風大浪的天氣中航行，最重要的是保證船的主機和舵機正常，主機保證船的動力，舵機保證船的方向，兩者都不能出絲毫問題，』沈權說。為了隨時掌握天氣狀況，沈權乾脆睡在了氣象中心的長沙發上。

　　『自2月15日以後，中山站就進入了冬季，這種天氣是南極的家常便飯，一點不奇怪，』經驗豐富的『雪龍』號隨船氣象專家任北期說，『我們現在航行在南緯67度，還只是在氣旋的南部，如果再往北200海裡進入西風帶，天氣會更加惡劣。』

2月14日，我國『雪龍』號極地科學考察船從西半球回到東半球。目前，『雪龍』號正在從我國南極長城站前往中山站的途中，執行我國第24次南極科學考察的二次運輸任務。新華社記者

　　張建松攝

　　在西風帶內，環繞南極大陸排列著若乾低壓天氣系統，即『氣旋』。這些氣旋在高空西風氣流的引導下，常年自西向東移動，致使西風帶海域波濤洶湧。尤其是進入冬季以後，西風帶氣旋的活動更為頻繁和劇烈。目前，中國南極中山站和長城站附近的海域都受到氣旋系統的影響。

　　為了避讓西風帶氣旋，目前『雪龍』號已改變航向，向東南方向航行到南緯68度附近，希望能發現一片大面積的浮冰區，以躲避風浪。同時，『雪龍』號還降低了航速，以減少船體與巨浪的衝擊力。

　　『雪龍』號此次前往中山站執行運輸任務，裝載了中山站的建設物資和越冬燃油，如果天氣狀況惡劣，建設物資卸不下，還可以拉回國內明年再運來，但如果燃油卸不下，將可能影響中山站的運轉。

　　『我們計劃在中山站停留18天，在這18天內，我相信總能給我們一兩天的好天氣，讓我們把燃油卸下來，』第24次南極科學考察隊領隊魏文良滿懷信心地說。