中新網布拉格3月5日電 由兩名業餘攝影愛好者分別拍攝的漢莎航空公司一架A320型空中客車3月1日下午在『埃瑪』強風中在漢堡機場降落時險些遇險的錄像和照片兩天來在因特網上廣為傳播，震動了整個德國。39歲的機長奧利弗.A前天被發行量巨大的通俗日報《圖片報》譽為遇險不驚，沈著果斷地拯救了機上137條生命的英雄，有些讀者甚至認為他應當獲得總統頒發的德國最高榮譽勛章聯邦十字勛章。
然而昨天《圖片報》又挖掘出令人吃驚的新聞內幕：設在不倫瑞克的德國聯邦飛行事故調查機構BFU證實，飛機當天在強風中准備降落時起初並非由經驗豐富的機長親自操縱，而是由他的24歲的女副手馬克西.J駕駛。奧利弗.A曾有17年飛行經驗，並擔任過6年機長。
據BFU對兩個機上飛行記錄器的分析，『直到左側機翼觸擦地面之後，機長纔重新操縱飛機』，BFU的專家米勒說。不過他不願意評論這是否涉及失職行為。他說：『只有等到所有調查都完成之後纔可能做這種評估。』
而德國飛行員工會『駕駛艙』的發言人基希訥克認為，在當時的天氣情況下讓副駕駛員駕機著陸，『這並不是非通常的做法』。
他說，在飛機駕駛艙內總是有機長和副駕駛員，他們分擔飛往和飛回的航行。『這是重要的，這樣副駕駛員纔能積累經驗。大多數情況下都是由副駕駛員確定，誰承擔哪一程飛行。』
規則中僅有一種例外，『如果能見度不好，就必須由機長承擔飛行』，基希訥克說。而這一規則並不適用颶風。
據報道，當天機場提供23號和33號兩條跑道讓這架漢莎客機著陸。按照規則，機長有選擇跑道的最終權力。基希訥克認為，第一次不成功的降落奧利弗.A機長選擇了23號跑道並無不恰當之處，因為那條跑道裝備了先進的ILS儀表著陸系統，在惡劣天氣下選擇它顯然有優點。
當左側機翼觸擦地面之後奧利弗.A機長駕機再度昇空，後來在33號跑道成功降落。據報道，飛機降落歷險後機艙內沒有歇斯底裡的哭叫和大聲的呼喊，只有長達10到20分鍾死一般的寂靜。『當飛機落地時我的淚水就快掉出來。我似乎獲得第二次新生。』一名17歲的女乘客說。
根據德國空中安全管理機構DFS發言人拉布的看法，當天兩條跑道上的側風一樣強烈，它們都在每小時45公裡左右，而A320型空中客車可以容許在時速55公裡的側風中降落。
據德國n-tv新聞電視臺報道，德國飛行員工會『駕駛艙』的發言人基希訥克認為無論是機長、飛行安全管理部門還是機場在這起客機差點就要遇險的事件中都沒有過錯。
不過，昨天的《圖片報》和德國其它好多媒體都仍在問個不休，為什麼富有飛行經驗的機長在機場正遭受颶風『埃瑪』襲擊時會允許沒有經驗的年青女同事駕機著陸。(黃頻)
