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美國環保局上週拒絕了加州欲爲機動車設立更嚴格的排放標準的要求。其理由是，氣候變化不是加州特有的問題。 美聯社報道，環保局的這一決定引來了環保主義者、加州官員甚至美國其它一些希望減少溫室氣體排放的州的官員不滿。美國環保局在其發表的否決文件中指出，加州沒有遭遇到《清潔空氣法》中批准棄權令所要求的“緊迫和極端的情況”，因爲美國其它地區也都受到全球變暖的影響。這份文件由美國環保局長史蒂芬·約翰遜(StephenL.Johnson)簽署，文件中提到，“據我觀察，全球氣候變化對加州產生的影響與美國其它地區相比並沒有太大的區別。這不足以讓加州在機動車溫室氣體排放標準上更嚴格。” 環保主義者和加州官員對此表示反對，他們爭論說，過去加州爲了解決例如柴油污染等問題曾被授予過《清潔空氣法》棄權令。還有反對言論認爲，加州的確將會在更大程度上受到全球變暖的影響，因爲加州存在森林火災，煙霧污染，海平面上升和缺水等問題共同作用產生的影響。自然資源保護委員會的律師大衛·多尼格(DavidDoniger)說：“沒有別的州像加州一樣存在這麼多嚴峻的威脅。”他稱環保局的這一決定是對控制全球變暖的褻瀆。 美國其它幾十個州和一些環保組織也都支持加州的觀點。國會民主黨人的內部資料也曾認爲約翰遜局長會批准加州的棄權令。約翰遜在接受美聯社採訪的時候指出，他並不是根據民衆意願辦事的，而是依據法律。而美國汽車生產聯盟和美國汽車交易聯盟對約翰遜的決定表示支持。美國汽車交易聯盟的副主席安迪·科布蘭茲(AndyKoblenz)說：“通過拒絕幾個州提出的混淆性的標準可以看出，環保局長知道美國全國對能源安全、尾氣排放和全球氣候變化的需求。” 《清潔空氣法》賦予加州修改機動車排放的特權，因爲加州曾先於聯邦政府制定相關規定，但加州若要這麼做，首先需要聯邦政府頒發棄權令。如果加州能獲得棄權令，其他州也可以採用加州的標準。加州的法律要求機動車生產商2016年生產的新車減少30%的溫室氣體排放。康涅狄格、緬因、馬里蘭、馬塞諸塞、新澤西、新墨西哥、紐約、俄勒岡、賓夕法尼亞、羅德島、佛蒙特和華盛頓州也採取了加州的尾氣排放標準，同時，亞利桑那、科羅拉多、佛羅里達和猶他州也表示計劃採用加州的機動車尾氣標準。 約翰遜在拒絕頒發棄權令時指出，全國性的標準會更好，並稱一部新的提高燃油經濟性標準的法律能提供這一標準。加州官員則認爲，加州的法律更嚴格且行動更迅速。環保局的文件引用了一系列統計數據，證明加州沒有受到更多氣候變化的影響。文件指出，加州的海平面升高水平和美國其他地區相當，溫度升高雖高於全美氣溫升高的平均值，但比阿拉斯加以及其他一些地方要低，且降水的增加和其他地方相比沒有太大的差別。 環保主義者雖未對此表示異議，但仍堅持加州的氣候變化問題存在獨特性。他們還指出，氣候變化不僅僅威脅加州，環保局雖然反對設立強制性溫室氣體排放標準，但其發表的文件中卻詳盡的描述了氣候變化將帶來的危害。 去年底，布什政府宣佈賦予環保局控制二氧化碳和其他溫室氣體的權力。但上週，約翰遜表示，他還沒有決定何時會頒佈全國性新機動車溫室氣體控制計劃。(王淏)
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