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中央大道四號路地道工程迅速推進，最後一個關鍵節點成功告竣，此後全部9個箱體將相繼貫通，整個地道計劃於6月底達到通車條件。
從泰達建設集團奧亞工程管理有限公司獲悉，繼津濱輕軌託換工程告竣後，中央大道四號路地道工程最後一個關鍵節點——下穿疏港二線鐵路橋頂進工程經過6天不間斷施工也順利完成，比12天的計劃工期提前了一半時間。
昨天，在施工現場，工程人員正在加固“剛剛動過大手術”的疏港二線鐵路，將基石、枕木等恢復成原樣。唯一不同的是，鐵軌下方的支撐物已經由原來的土地變成了一個巨大的箱體，雙室的鋼筋混凝土箱形框架勾勒出下穿地道的大致模樣。旁邊則是一個深坑，箱體剛剛纔被從這裏頂進到鐵軌下方。
有關人員介紹，工程從2月底開始進行施工準備，要將一個主體寬36.8米、長18米、高8.6米的巨大箱形框架結構一次頂入，下穿疏港二線鐵路。由於施工位置地質條件差，頂進的箱體自重大，有關專家曾多次召開論證會，做好各種預案分析。吃土頂進工程正式開始後，工程人員利用一排千斤頂形成54944.88千牛的巨大推動力，將箱體向前推進，同時4臺挖掘機不停地將擋在箱體前進方向上的土換出，6天時間裏共前進27.92米，成功無誤地到達了疏港二線鐵路下方的目標位置。“工程最大的難度在於施工過程中鐵路仍然保持通車，火車只是稍微減速。最‘危險’的時候，鐵軌下方已經懸空，而箱體尚未頂進，駛過的列車只是靠40餘根鋼架和連接的枕木托起。”
中央大道四號路地道全長629米，寬36.8米，設計爲雙向八車道，包括四號路下穿隧道工程、輕軌樁基託換工程以及下穿疏港二線鐵路頂進工程。目前，四號路下穿隧道工程已基本告竣，輕軌樁基完成託換，隨着最後一個關鍵節點——下穿疏港二線鐵路橋頂進工程完工，此後施工將開始全線推進，地道U形槽已完成，全部9個箱體也將相繼貫通，預計整個四號路地道6月底可達到通車條件。
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