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一張交通卡，走遍長三角都能『瀟灑一刷』，長三角城市的市民今後就能感受到這樣的同城待遇。3月上旬，上海試點在109路公交車上對南京、杭州等長三角城市市民卡通用，並計劃逐步向上海其他公交線路推廣。 根據長三角相關規劃，在未來3年到5年時間內，區域內的交通卡將全面實現『相互兼容』。但上海試點運行一周以來，卻沒有一筆外地市民刷卡交易。更大的尷尬還在於，由於刷卡系統技術標准的不統一，長三角的『一卡通』推進仍顯步履蹣跚。長三角『一卡通』到底『卡』在哪裡？ 試點 上海109路公交的POS機無人問津 最近，在上海火車站出口乘坐109路公交的杭州旅客，發現車上多了一個灰色的POS機，但乘客們或許還不知道，自己口袋裡的杭州市民卡居然也可以『瀟灑一刷』。 109路工程部經理楊鴻發說，長三角區域內交通卡『相互兼容』的項目，3月起在上海109路公交上試點運行。『109路共有18輛公交車，選擇試點是考慮到它的起點就在長三角旅客比較集中的上海火車站。』 據介紹，109路公交18輛車上全部更換了新的POS機，采用的是南京POS機的造型，但內部系統與上海公交車的POS機是兼容的，且能夠與南京、無錫、杭州、常熟和阜陽等地互通。作為長三角交通『一卡通』工程的一部分，該試點是在3月5日舉行的長三角16城市經協辦負責人南京會議時確定的。會議考慮在試點的基礎上，視情況加以推廣，同時制定和實施長三角交通卡系統互通標准，制定交通卡異地清算平臺技術方案，逐步推行各城市交通卡互通互用。 據悉，上海109路作為試點線路試用2-3個月後，還將會陸續在上海其他公交線路上推廣試用。但截至15日，記者致電上海申新巴士公司了解到，該系統上線一周以來，尚未收到一筆來自長三角市民的刷卡費用。 動作 長三角：小范圍互通逐步實現 隨著區域城際軌道、高速鐵路、公路、水路、航空等綜合交通方式以及城市交通的迅猛發展和全面接軌，長三角市民對實現城際『一卡通』的呼聲也越來越強烈。 長三角『一卡通』的動作起步於5年多前。2002年10月1日，上海和無錫兩地的公交公司率先推出『一卡兩地刷』，兩地市民可以持本地交通卡在兩地公共交通工具上刷卡。 之後，長三角各地都在大力推行『一卡通』，意欲早日實現同城效應。2003年，上海交通卡可以在杭州部分出租車上實現刷卡。當年10月，蘇州公交車上可以刷上海交通卡。但蘇杭兩地都只能實現交通卡『單向通』，也就是說，蘇州、杭州的交通卡還不能被上海的刷卡器所識別。 從長三角城市經濟協調會辦公室了解到，長三角區域內目前已實現小范圍互通的包括：上海、無錫實現互通；南京、揚州、馬鞍山實現互通；寧波、紹興、臺州、餘姚實現互通。 另外，蘇浙滬三地的相應動作已然展開：上海、杭州、南京的交通卡公司分別簽訂了技術保密協議，上海與杭州方面甚至已簽訂了異地清算合作協議。機具和後臺清算平臺技術資料也已在三地間進行交接工作。目前，杭州已在半數出租車上安裝了兼容機具，可兼容滬杭寧三市的交通卡。 [1] [2] 下一頁
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