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昨天，杭州召開鐵路東站樞紐工程征遷動員大會。這標志著浙江省最大的現代化綜合交通樞紐工程正式啟動。根據規劃，該樞紐將集磁浮、鐵路、公路、地鐵、公交、水上巴士等多種交通形式於一身，並為滬杭磁懸浮項目預留3臺4線的車場規模。
上海磁浮浦東機場站。 新東站『零距離』立體換乘 杭州鐵路東站樞紐工程是浙江『十一五』重大現代化鐵路建設項目，也是杭州實施『決戰東部』戰略、打造接軌上海『東大門』的核心項目。按初步設計，新火車東站佔地2—3平方公裡，按每15分鍾集散1萬人次客流標准建設，預計日均客流可達25萬—30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。 記者從杭州市鐵路投資有限公司獲悉，新東站集客運專線、城際鐵路、磁浮交通、乾線鐵路、地鐵、客運、公交、運河碼頭等多種交通形式和配套服務設施於一體，將成為浙江省規模最大的現代化綜合交通樞紐中心。 備受期待的是，這個立體換乘系統之間，將實現『零距離換乘』。該樞紐綜合體建築上部為旅客候車區，下部為旅客到達區，其內部自下而上包括地鐵站臺層；地下步行道；汽車站、市內公交站和社會車輛停車場；鐵路和磁懸浮站臺層以及貴賓候車室；候車大廳等。通過對各種接駁方式有效組合，使換乘步行距離實現最小化，實現『無縫銜接』，達到快速集散的目標。 磁懸浮3站臺4線路 按規劃，滬杭磁懸浮、寧杭城際鐵路、滬杭、杭長、杭甬客運專線等項目均將引入杭州新東站，因此新鐵路車場規模將由現有的4臺7線擴建至15臺30線，並為滬杭磁懸浮預留3臺4線的車場規模。『3臺4線是指3個站臺、4條線路。』杭州鐵路投資有限公司人士對記者說，擴建後，新的鐵路車場總寬度將達到400米。 記者注意到，該項目規劃對滬杭磁懸浮、滬杭客運專線的進站路線均有明確———滬杭客運專線、寧杭客運專線由鐵路西側進東站；滬杭磁懸浮則從鐵路線東側進入東站。這些項目建成後，長三角2小時鐵路交通圈基本成形。據測算，屆時，杭州到上海的出行時間將從現在的1小時37分縮短為約40分鍾；杭州到南京車程從4小時縮至1小時；杭州到寧波的旅行時間從2小時19分鍾縮至36分鍾。 為配套鐵路建設，杭州還將投資230億元對周邊9.3平方公裡進行改造和開發，打造以現代綜合交通樞紐為依托，集現代生產服務業，旅游集散和居住為一體的城市新中心。
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