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這張美國宇航局的電視畫面顯示，『奮進』號航天飛機機組宇航員邁克·福爾曼(上)和羅伯特·本肯在國際空間站外測試修復航天飛機隔熱瓦的材料和設備(3月20日攝)。新華社/法新 綜合媒體報道，美國『奮進』號航天飛機上的宇航員在美國當地時間周六進行了第五次太空行走，同時這也是他們本次航天任務中的最後一次太空行走。 根據計劃，『奮進號』航天飛機將於美國當地時間周一晚間脫離國際空間站，並於周三晚間降落在美國肯尼迪航天中心。在此次太空任務中，『奮進』號航天飛機創造了多項紀錄，如創下了航天飛機停靠空間站12天的最長紀錄，以及創下了航天飛機與空間站在聯接狀態下次數最多的太空行走紀錄。 在周六的太空行走中，兩名宇航員邁克爾-福曼和羅伯特-貝肯成功地在距太平洋逾200英裡(320公裡)的太空中將一根50英尺長的探測杆安裝到空間站上。 在星期五，宇航員們還再次用能在頂端發射激光的探測臂對航天飛機進行了檢測，以檢查航天飛機是否有破損。自從2003年『哥倫比亞』號航天飛機發生解體事故後，這一檢測已經成為了一項例行性安全檢查。此前，在這一次為期16天的太空任務開始之際，宇航員已經進行過了一次檢查。 由於需搭載日本的『希望』號大形實驗艙，因此預計在今年五月份昇空的『發現』號航天飛機上已無安裝探測臂的空間。『奮進』號航天飛機上的宇航員將探測臂安裝在了國際空間站上。兩名宇航員將一根極長的電源線連到探測杆上，以保持激光器和攝像頭在未來兩個月處於合適溫度，然後將探測杆連到空間站外部。 當完成探測杆連接後，兩名宇航員進行了另外的一些檢查工作。他們對一個被磨損零件的廢屑卡住的旋轉接頭進行了檢查。在過去的數個幾個月裡，這個旋轉接頭已經影響了空間站的太陽翼板的正常使用。此外，進行太空行走的宇航員還在歐洲『哥倫布號』實驗艙外成功完成了一些之前未能完成的科學實驗。此前，貝肯在本周早些時候進行第三次太空行走時，由於一些乾擾而未能在『哥倫布號』實驗艙外進行聯接實驗。 美國宇航局從去年秋天就開始研究太陽能翼板旋轉接頭出現了什麼故障，以及如何以最好的辦法修復這個故障。之前，宇航員曾多次對該接頭進行了檢查，並將一些金屬磨損物樣本帶回地面分析。在揭開五層復蓋物後，宇航員福曼終於用相機拍攝到接頭上似有一個小坑。 周六晚的太空行走是此次『奮進號』宇航員最後一次主要任務。航天飛機在3月12日與國際空間站進行了對接，並將日本『希望』號實驗艙和一個由加拿大制造的機器人送到了國際空間站上。這個機器人擁有11英尺長的機械臂，設計目的是協助宇航員進行太空行走。(鍾岩)
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