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記者昨日從有關部門獲悉，南廣高鐵繼國家發改委於上月正式批覆“新建南寧至廣州鐵路項目建議書”後，該項目第Ⅰ標段(黎塘-省界)新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示着南(寧)廣(州)高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。 項目已獲發改委正式批覆 據國家發改委網站公告，國家發改委已於日前正式批覆南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發佈公告，對該項目第Ⅰ標段(黎塘至省界段)新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公佈的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將於今年10月開工，項目預計於2012年6月建成。 據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運爲主、兼顧貨運的區際鐵路幹線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主爲南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。 廣州到南寧僅需3個多小時 南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳(州)南(寧)城際線接軌，經貴港，跨鬱江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入我省，經封開、德慶、雲浮至肇慶新肇後接擬建的貴(陽)廣(州)鐵路。記者瞭解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將並軌運行，並且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹竈、獅山、羅村、大瀝、桂城(三山)至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。 據瞭解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經南寧，分別爲2571次廣州至南寧和K365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程爲824公里，走向非常迂迴：雲南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，後轉三茂線至佛山、廣州，比此次規劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由於現今鐵路線路迂迴過長，原有線路並沒有改造提速，直接導致運輸時間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個小時，佛山至貴陽長達31個小時。 南寧至廣州鐵路項目的建設，可明顯縮短南寧至廣州間的時空距離，提高通道運輸能力和質量。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。(本文來源：南方網 作者：記者吳曉芳)
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